Contrôle du circuit hydraulique hautement performant
- Les nouvelles pompes à régulation électronique et le distributeur principal plus important accélèrent les cycles.
- Le débit d’huile peut être ajusté selon les besoins de fonctionnement, ou augmenté progressivement au début des phases de translation et d’abaissement de flèche.
- La machine répond ainsi plus vite à la charge imposée, pour une accélération des cycles pouvant atteindre 12 % de plus par rapport à la génération précédente
Différents modes adaptés à chaque charge de travail
Le système de sélection du mode de travail propose 3 options pour répondre aux différents besoins des clients.
- MODE A pour les travaux de nivellement, de levage et de précision.
- MODE H pour un équilibre optimal entre productivité et économie de carburant.
- MODE SP pour un surplus de vitesse et de puissance destiné aux les travaux les plus exigeants
qui requièrent un maximum de productivité.
La fonction « Power Boost » automatique augmente la pression hydraulique en fonction des besoins de fonctionnement.
Performances élevées et faible consommation de carburant
La gestion avancée de l’énergie CASE garantit d’importantes économies de carburant et de faibles émissions polluantes tout en aidant à prolonger la durée de vie des machines. Elle consiste en 5 commandes éco-énergétiques :
- Le correcteur de couple diminue les charges de la pompe principale pour empêcher une chute du régime moteur, avec une sensibilité accrue pour le contrôle et la surveillance des charges de la pompe principale.
- La commande de flèche économique (BEC) améliore le rendement énergétique pendant les opérations d’abaissement de la flèche et de rotation.
- La commande de décharge (SWC) permet une répartition précise de la puissance hydraulique lors des opérations de
rotation et ainsi d’optimiser le débit et la pression.
- La commande de la course du tiroir (SSC) prévoit un réglage automatique de la pression lors des opérations de creusement
et de nivellement.
- Fonctions ralenti : la fonction automatique de ralenti diminue le régime moteur après 5 secondes d’inaction des leviers, quelle
que soit la position du potentiomètre. Avec la fonction arrêt, la machine s’arrête après un temps d’inactivité prédéterminé. Les
deux systèmes sont déconnectables manuellement.
ÉMISSIONS NOCIVES RÉDUITES
Moteurs CASEconformes aux normes EU Niveau IV/Tier 4 Final
- Solution sans entretien avec DOC et SCR
- Aucun filtre à particule diesel (DPF) ni dispositif de régénération n’est nécessaire, car aucune particule non brûlée ne reste piégée dans le système, ce qui se traduit par un temps de disponibilité maximum et une baisse des frais d’exploitation.
- Le moteur multi-injection de dernière génération à haut rendement, à gestion électronique et à système à rampe d’injection commune haute pression, assure des performances élevées et une faible consommation de carburant.
- CASEy associe un turbocompresseur à géométrie variable servant à diminuer le temps de réponse du moteur.
- Le système est également très économique grâce à l’emploi d’AdBlue dont la consommation de carburant est de seulement
2,5% - 3%. Le gros réservoir AdBlue ne doit être rempli que tous les 10 réapprovisionnements de carburant, ainsi on ne perd
pas de temps.