Koparki gąsienicowe Serii E

Najwyższe osiągi, duża oszczędność paliwa

Nowa generacja Serii E łączy sprawdzone funkcje oszczędzania energii Serii D z nowymi trybami pracy i ustawieniami hydraulicznymi, aby podnieść poprzeczkę wydajności.

Zaawansowany system automatycznego zarządzania energią, odziedziczony po Serii D, składa się z sześciu kluczowych funkcji kontroli energii:

• Kontrola momentu obrotowego pompy: zapobiega spadkom prędkości obrotowej silnika spowodowanym nadmiernym momentem obrotowym w przypadku pracy przy wysokim obciążeniu systemu, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa w operacjach, w których nie jest wymagana maksymalna moc pompy.
• Regulacja Zużycia Wysięgnika: zwiększa wydajność paliwa podczas ruchów opuszczania i obrotu wysięgnika.
• Regulacja Mocy Obrotu: redukuje początkowy przepływ pompy, poprawiając jednocześnie kontrolę na początku ruchów obrotowych w celu obniżenia zużycia paliwa.
• Regulacja Ciśnienia Skoku: automatycznie dostosowuje ciśnienie w oparciu o informacje zwrotne z czujników, unikając zbędnych funkcji.
• Regeneracja Oleju Wysięgnika: olej powracający z wysięgnika jest używany do przyspieszenia ruchu wysuwania ramienia [tylko od CX210E w górę].
• Wyłączanie automatyczne „Auto Idle / Idle” : konfigurowalne i ręcznie przełączane funkcje, które obniżają obroty silnika po okresie bezczynności lub wyłączają silnik po okresie pracy na biegu jałowym.

Dzięki tym wszystkim cechom, koordynowanym przez Inteligentny Układ Hydrauliczny CASE, razem z nowym silnikiem FPT i ulepszonym silnikiem jezdnym dla dodatkowej wydajności mechanicznej, koparki Serii E zapewniają niespotykaną wydajność i wysoką oszczędność paliwa.

Silniki zgodne z normą EU Stage V

Nowe silniki FPT NEF spełniają normy Stage V dzięki innowacyjnemu rozwiązaniu HI-eSCR2 opracowanemu we własnym zakresie, które wykorzystuje jedynie katalizator utleniania oleju napędowego i zintegrowane urządzenie bezobsługowe w katalizatorze SCR, aby osiągnąć tak radykalne zmniejszenie emisji.

• System SCR na filtrze typu „na całe życie” i nie wymaga wymiany ani czyszczenia mechanicznego przez cały gwarantowany okres eksploatacji.
• Przepływ poboru powietrza jest zwiększany przez turbosprężarkę z chłodzeniem typu powietrzepowietrze.
• Wielokrotny wtrysk zapewnia najlepsze w swojej klasie osiągi dla silnika z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach na minutę.
• Bez EGR oznacza, że do spalania pobierane jest w 100% świeże powietrze i nie jest potrzebny dodatkowy układ chłodzenia.

Nowe silniki NEF spełniające wymogi Stage V mogą jeszcze bardziej zwiększyć swoją niskoemisyjność, ponieważ mogą pracować na biodieslu B7 i HVO (jeszcze czystszej i bardziej wysokiej jakości alternatywie dla biodiesla, o doskonałych osiągach w niskich temperaturach) oraz innych paliwach parafinowych, takich jak GTL (Gas-to-Liquids), CTL (Coal-to-Liquids), BTL (Biomass-to-Liquids).

Idealne warunki pracy, każdego dnia

• Kabina ciśnieniowa z ulepszonym uszczelnieniem, szeroka przestrzeń dostępu i zwiększona przestrzeń na nogi.
• Ergonomiczny, pneumatyczny amortyzowany fotel z regulacją przechyłu i opcjonalnym podgrzewaczem.
• Konsola zawieszona wraz z fotelem i zoptymalizowanymi pozycjami dźwigni sterujących: operator zachowuje preferowaną postawę roboczą podczas regulacji pozycji fotela.
• Zredukowany skok pedału i podnóżek zmniejszają zmęczenie podczas pracy.
• Automatyczne sterowanie klimatyzacją wbudowana w monitor.
• Wydajność klimatyzacji poprawiła się dzięki modernizacji układu chłodzenia i optymalnemu rozmieszczeniu otworów wentylacyjnych.
• Zoptymalizowana pojemność dzięki tacy na pudełko na lunch i schowkowi z lodówką, tacy na smartfon i dwóm dużym uchwytom na napoje.
• Przesunięte krążki gąsienic dolnych redukują wibracje, zapewniając płynniejszą jazdę.
• Cichsza kabina z hałasem wewnętrznym niższym o 1 dB w porównaniu z Serią D w CX210E i o 3 dB w CX250E / CX300E.

Wewnątrz i na zewnątrz kabiny bezpieczeństwo przede wszystkim

• Wzmocniona konstrukcja kabiny zgodna z normami ROPS i FOPS.
• Standardowa ochrona głowy FOPS poziom 2.
• Fabrycznie montowana osłona przednia OPG poziom 2; osłona kratowa i osłona przednia OPG poziom 1 dostępne jako zestawy DIA.
• Opcjonalny montowany fabrycznie alarm jazdy dla większego bezpieczeństwa na placu budowy wokół maszyny.
• Nowa funkcja bezpieczeństwa automatycznego blokowania dźwigni natychmiast zatrzymuje ruch maszyny, gdy operator przypadkowo odblokuje wyłącznik drzwiowy ryglujący.
• Wykrywanie zapięcia pasów bezpieczeństwa.
• Szerokie, solidne i wygodne stopnie i poręcz dla bezpiecznego dostępu do górnej części maski silnika.
• Płyty antypoślizgowe i górna pokrywa maski są wspomagane przez dwa tłoki gazowe i zabezpieczone przez dwie blokady mechaniczne.
• Szeroka platforma w górnej części komory silnika, aby bezpiecznie pracować w obrębie komory silnika.

Zaprojektowany z myślą o wyjątkowej widoczności

Widoczność, która już w Serii D była wyjątkowa, została udoskonalona:

• Przeszklona powierzchnia z lepszą widocznością po prawej stronie.
• Większy monitor (od 7 do 10'') z wyższą rozdzielczością, pięcioma konfigurowalnymi przyciskami i dodatkowymi menu na wyświetlaczu.
• Standardowe kamery z tyłu i z prawej strony oraz opcjonalna kamera z lewej strony są dostępne dla monitora CASE o doskonałej 270° widoczności ze zmienionym układem ekranu.
• Zmodernizowane kamery dla lepszego balansu kolorów.
• Ulepszone odszranianie przedniej szyby.
• Nowa dysza spryskiwacza z dyfuzją zapewnia lepsze czyszczenie szyby.
• Opcjonalnie dostępny pakiet świateł LED zapewnia jaśniejsze i szersze oświetlenie.
• Funkcja świateł „Follow me” z możliwością wyboru wyłącznika czasowego.

“Rozwiązanie „ugruntowanych” i połączonych usług

• Nowe, wydłużone okresy międzyobsługowe dla obniżenia kosztów utrzymania:
  - Filtry oleju silnikowego, paliwa i oleju wydłużone z 500 do 1000 godzin.
  - Filtr modułu zasilającego AdBlue na 3000 godzin, teraz zwiększony do 4000 godzin.
  - Wydłużenieczasu pracy oleju przekładniowego z 1 000 do 2 000 godzin (w modelu CX210E / CX250E).
• Tuleje z wydłużonym systemem konserwacji (EMS) zapewniają 1000-godzinne okresy smarowania na sworzniach ramion i wysięgnika oraz 250 godzin na sworzniu osprzętu.
• Brak EGR zmniejsza złożoność ATS.
• Urządzenie samoczy szczące SCR-on-Filter nie wymaga wymiany ani czyszczenia mechanicznego podczas gwarantowanego okresu eksploatacji.
• Dysza paliwowa z pływakiem zbiornika paliwa zapewnia lepszą widoczność podczas uzupełniania paliwa. Korek zbiornika oleju hydraulicznego z wbudowanym odpowietrznikiem do uzupełniania bez użycia narzędzi.
• Nowo dodany zawór próbkujący w pompowni ułatwiający pobieranie próbek oleju hydraulicznego.
• Większa pojemność zbiornika spryskiwacza pozwala na rzadsze napełnianie spryskiwacza.
• Kompaktowa konstrukcja cylindra smarowego ułatwiająca czyszczenie błota wokół krążków prowadzących.
• Dwuczęściowa dzielona mata podłogowa kabiny ułatwiająca czyszczenie.

• Osłona radiatora z większym otworem z boku i dodatkowym otworem poniżej górnej konstrukcji dla lepszego dostępu (dodatkowy otwór tylko w CX210E / CX250E).
• Zmiana wysokości filtra powietrza ułatwiająca zakładanie i zdejmowanie.
• Dodano ruch uchylny skraplacza klimatyzacji w celu ułatwienia czyszczenia.
• Nowa opcja odwracalnego wentylatora (dostępna dla CX210E / CX250E).
• Automatyczny napinacz pasa wentylatora nie wymaga ręcznej kalibracji.
• Zdalna diagnostyka i pomoc oraz interaktywna konserwacja dzięki nowemu dwukierunkowemu modułowi CASE SiteConnect i udoskonalonym usługom telematycznym SiteWatch.
• Nowa oferta na rynku wtórnym, obejmująca gumowe dokręcane nakładki NEXPRO CASE, dostępne w CX210E wyposażonych w 600 mm stopy, umożliwia łatwe i szybkie przełączanie między zastosowaniami na drodze i w terenie, zwiększając wszechstronność maszyny i poprawiając rentowność klienta.
• CX210E skorzysta również z nowej oferty rynku wtórnego w postaci specjalnych zestawów serwisowych, które pomogą klientom jeszcze bardziej obniżyć koszty eksploatacji.