521G

Bez układu recyrkulacji spalin EGR lub filtra cząstek stałych

Silnik został opracowany i wyprodukowany przez wielokrotnie nagradzaną naszą siostrzaną firmę FPT Industrial produkującą ponad 500,000 silników rocznie, które napędzają min. zwycięzców wielu światowych rekordów.

Wewnętrzne zaplecze projektowe firmy wykorzystuje zaawansowane technologie opracowane dla pojazdów użytkowych i rolniczych i wprowadza szyte na miarę rozwiązania dostosowane do zastosowań terenowych.

Model NEF N67, z 6 cylindrami ułożonymi w jednej linii i 6,7 l pojemnością skokową, został zaprojektowany, aby zapewnić zarówno wydajność paliwa, jak i niezawodność przy dużej ilości dostępnej mocy.

• Przepływ poboru powietrza jest zwiększany przez turbosprężarkę z chłodzeniem typu powietrze-powietrze.
• Wielokrotny wtrysk zapewnia najlepsze w swojej klasie osiągi dla silnika z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach na minutę.
• Bez zaworu EGR: 100% świeżego powietrza jest pobierane do spalania bez obecności filtra cząstek stałych i bez konieczności zastosowania dodatkowego układu chłodzenia.

Nasza technologia opracowania silników jest tak niezawodna, że nawet francuskie służby ratownictwa morskiego (Société Nationale de Sauvetage en Mer) stosują je w swoich łodziach: czy można by sobie zażyczyć lepszą rekomendację?

Osie o wysokiej obciążalności są bardziej wytrzymałe, większe i łatwiejsze w obsłudze dzięki trójelementowej konstrukcji obudowy. Hamulce wielotarczowe mokre wykonane z wytrzymałego brązu spiekanego umieszczone zostały w każdej piaście koła. Nasze osie o wysokiej obciążalności zostały stworzone do wspierania opon klasy L5 lub pełnych do pracy w środowisku materiałów bardzo ściernych. Opony pełne mogą zostać zamontowane fabrycznie.

Ich wyższa wartość jest wynikiem:

• 20-30% niższego zużycia opon ze względu na brak poślizgu pomiędzy kołami;
• ograniczonego zużycie paliwa ze względu na brak tarcia w mechanizmie różnicowym
• skróconego czasu konserwacji ze względu na mniejszą ilość ruchomych komponentów z otwartymi mechanizmami różnicowymi.

W przypadku otwartych mechanizmów różnicowych, nie stosuje się tarcia w celu ograniczenia poślizgu kół. W rezultacie otrzymujemy mniejsze zużycie opon i mniejsze straty energii. W przypadku 100% automatycznej blokady mechanizmu różnicowego, 100% dostępnego momentu obrotowego jest przenoszone na koła, aby zapewnić maksymalną siłę pociągową.

Unikatowa konstrukcja sześcianu chłodzącego firmy CASE, z pięcioma chłodnicami zamontowanym w taki sposób, aby utworzyły sześcian, zamiast nachodzić na siebie, zapewnia ciągły przepływ świeżego i czystego powietrza od boków i od góry, aby utrzymać stałą temperaturę płynów. Konstrukcja sześcianu oferuje łatwy dostęp do chłodnic w celu ich skuteczniejszego czyszczenia i serwisowania: dodatkowe czyszczenie można z łatwością przeprowadzić ręcznie, mając dostęp do każdej chłodnicy oddzielnie.

Zaprojektowane z myślą o pracy w środowisku zapylonym

Układ chłodzenia jest zamontowany za kabiną, z dala od tylnego zderzaka maszyny i daleko od ziemi: z dala od pyłu.

Umieszczenie silnika z tyłu i pod łatwą do otworzenia elektryczną maską zapewnia szybki dostęp do punktów przeprowadzania konserwacji. Kable do uruchamiania awaryjnego są dostępne w standardzie do uruchamiania maszyny w przypadku niskiego poziomu naładowania akumulatora.

Brak poręczy bezpieczeństwa wokół maski i stopni za kołami tylnymi nie powinien być zaskoczeniem, wszystkie punkty przeprowadzania konserwacji są łatwo dostępne z poziomu ziemi. Można szybko wzrokowo sprawdzić poziomy oleju hydraulicznego i przekładniowego. Trzy spusty zostały umieszczone razem po lewej stronie, aby ułatwić i przyspieszyć wymianę płynów.

Wszystkie główne punkty przeprowadzania konserwacji są dostępne z poziomu ziemi, tak więc codzienne czynności konserwacyjne mogą być przeprowadzane w sposób bezpieczny i wydajny.