Bez układu recyrkulacji spalin EGR lub filtra cząstek stałych
Silnik został opracowany i wyprodukowany przez wielokrotnie nagradzaną naszą siostrzaną firmę FPT
Industrial produkującą ponad 500,000 silników rocznie, które napędzają min. zwycięzców wielu światowych
rekordów.
Wewnętrzne zaplecze projektowe firmy wykorzystuje zaawansowane technologie opracowane dla pojazdów
użytkowych i rolniczych i wprowadza szyte na miarę rozwiązania dostosowane do zastosowań terenowych.
Model NEF N67, z 6 cylindrami ułożonymi w jednej linii i 6,7 l pojemnością skokową, został zaprojektowany,
aby zapewnić zarówno wydajność paliwa, jak i niezawodność przy dużej ilości dostępnej mocy.
- Przepływ poboru powietrza jest zwiększany przez
turbosprężarkę z chłodzeniem typu powietrze-powietrze.
- Wielokrotny wtrysk zapewnia najlepsze w swojej klasie
osiągi dla silnika z wysokim momentem obrotowym przy
niskich obrotach na minutę.
- Bez zaworu EGR: 100% świeżego powietrza jest
pobierane do spalania bez obecności filtra cząstek stałych
i bez konieczności zastosowania dodatkowego układu
chłodzenia.
Nasza technologia opracowania silników jest tak niezawodna,
że nawet francuskie służby ratownictwa morskiego
(Société Nationale de Sauvetage en Mer) stosują je w
swoich łodziach: czy można by sobie zażyczyć lepszą
rekomendację?
Przekładnia ProShift oferuje oszczędność średnio 1,5 litra paliwa na godzinę, a także do 20% szybszy
czas cyklu.
A to w wyniku trzech cech premium:
1. przekładnia z 5 prędkościami
5 dostępnych prędkości pozwala zawsze na pracę przy niższych obrotach w porównaniu z przekładnią o 4
prędkościach. Niższe obroty skutkują niższym zużyciem paliwa.
Po wybraniu trybu ECO, silnik nie tylko daje pierwszeństwo efektywności paliwowej, ale także przekładnia
zmienia położenie przy niższych obrotach, w celu zwiększenia efektywności paliwowej i emisji hałasu.
2. Blokada przekładni hydrokinetycznej
W przypadku ładowarek kołowych biegi zmieniane są bezustannie, a oszczędność silnika uzyskuje się za
każdym razem za pomocą:
- Blokady przekładni hydrokinetycznej, która ogranicza straty mechaniczne silnika występujące pomiędzy
2 a 5 biegiem
- Obniżanie wartości znamionowych silnika podczas zmiany biegów, co likwiduje maksymalne momenty
sprzęgła i przyczynia się do niższego zużycia paliwa