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Fiche-conseil : sélection du bon pneu pour les applications d'engins sur pneus à glissement

  • Publié lun. sept. 19, 2016

Qu'il s'agisse de réaliser des travaux hors route généraux, d'aménagement paysager, des travaux routiers, de l'excavation ou de l'extraction minière, il importe aux propriétaires d'équipement de disposer les bons pneus, adaptés à l'application.

Les pneus revêtent une importance cruciale lorsqu'il s'agit de performances, et ils sont souvent négligés alors qu'ils peuvent avoir l'impact le plus important sur la productivité dans un chantier. Qu'il s'agisse de réaliser des travaux hors route généraux, d'aménagement paysager, des travaux routiers, de l'excavation ou de l'extraction minière, il importe aux propriétaires d'équipement de disposer les bons pneus, adaptés à l'application. Voici un aperçu de bas des différents types de pneus disponibles et des applications auxquelles ils s'adaptent au mieux.

Pneumatique standard
Le pneumatique standard offre une solution économique pour les travaux légers à mi-lourds. Réalisés en caoutchouc naturel de grande qualité, ces pneus assurent une longue durée de vie et une résistance aux crevaisons pour les applications types d'engins sur pneus à glissement.

Disponibles avec une gamme presque infinie d'options de bande de roulement, ces pneus sont également disponibles en versions radiale ou diagonale. La principale différence entre un pneu radial et un pneu diagonal réside dans la conception de la ceinture. Les cordons de renfort, généralement en acier, d'un pneu radial sont placés à un angle de 90 degrés par rapport à la bande de roulement. Ce type de construction fournit un pneu de longue durabilité avec une empreinte plus large qui tend à s'échauffer moins. Le pneu diagonal est conçu à partir de ceintures en nylon qui se situent à un angle de 30 à 45 degrés par rapport à la bande de roulement. Cette conception génère un pneu avec des flancs latéraux plus rigides et généralement moins coûteux. En définitive, les pneus radiaux roulent plus en douceur et accentuent la durée de vie de la bande de roulement par rapport aux pneus à ceintures diagonales moins dispendieux.

Applications :

  • Applications de travaux hors route généraux
  • Manutention de matériaux
  • Excavation légère
  • Empilement
  • Aménagement paysager
  • Location
  • Entretien des routes
  • Agriculture

Pneumatique de première qualité
Les pneus de première qualité sont adaptés à la majorité des mêmes tâches générales que les pneus standards, avec cependant quelques caractéristiques supplémentaires pour prolonger leur durée de vie et améliorer leur protection. Nombre de pneus de première qualité possèdent une couche supplémentaire de caoutchouc sur leurs flancs pour en augmenter la durabilité. Certains pneus de cette classe sont conçus pour chevaucher le bord de la jante, ce qui protège le pneu des dommages. D'autres pneus de première qualité sont également construits avec des composés résistant à l'usure qui peuvent augmenter encore plus leur durabilité.

Applications :

  • Applications de travaux hors route généraux
  • Manutention de matériaux
  • Excavation légère
  • Empilement
  • Aménagement paysager
  • Location
  • Entretien des routes
  • Agriculture

Pneu basse pression
Les pneus basse pression sont conçus avec une empreinte au sol plus large et des sculptures plus serrées, ce qui les rend idéaux pour travailler sur des sols mous, humides, sablonneux et boueux. Ils sont destinés à opérer dans des conditions où le flottement est indispensable et, dans de nombreux cas, ils permettent à une chargeuse sur pneus ou à glissement d'effectuer les travaux d'une machine sur chenilles. Les pneus basse pression sont disponibles avec plusieurs structures de bande de roulement et de configurations pour répondre aux exigences de toute application où le flottement est requis.

Applications :

  • Travaux hors route généraux sur terrains mou ou boueux
  • Aménagement paysager
  • Excavation
  • Agriculture
  • Location
  • Parage des navires

Conditions extrêmes
Conçus pour les applications de tâches lourdes, les pneus pour conditions extrêmes travaillent bien dans la boue épaisse et sur les surfaces dures comme le béton et l'asphalte. Ces pneus sont généralement construits à partir d'un composé résistant à l'usure des travaux lourds, conçu pour permettre à l'opérateur de travailler efficacement sur la plupart des surfaces de terrains extrêmes.

Conçus avec une bande de roulement extra profonde et un plus grand rapport sculpture/vide, les pneus pour conditions extrêmes résistent particulièrement bien aux crevaisons. La large bande de roulement facilite également un autonettoyage supérieur lors de l'utilisation dans de la boue lourde.

Applications :

  • Surfaces abrasives
  • Manutention de matériaux
  • Excavation légère
  • Empilement
  • Marteaux, brise-roches
  • Industriel
  • Extraction minière en terrain mou
  • Manutention des ferrailles
  • Location
  • Entretien des routes
  • Applications souterraines

Service super sévère
Souvent désignés de «pneus pour l'extraction minière», les pneus pour service super sévère présentent la même construction pour conditions extrêmes et la même conception de bande de roulement profonde que les pneus pour conditions extrêmes, avec des caractéristiques de renfort supplémentaires comme des jantes solides et un renfort par fil de bourrelet à bourrelet qui offrent une plus longue durée de vie. Comparables aux pneus pour conditions extrêmes, les pneus pour service super sévère sont particulièrement indiqués pour travailler sur des surfaces abrasives, de la boue lourde, ainsi que sur des surfaces dures comme l'asphalte et le béton.

Applications :

  • Surfaces abrasives
  • Asphalte
  • Fraisage à froid
  • Béton
  • Démolition
  • Industrie forestière
  • Marteaux, brise-roches
  • Industriel
  • Extraction minière
  • Carrières
  • Travaux de recyclage
  • Manutention des ferrailles
  • Aciéries
  • Empilement
  • Applications souterraines

Pneus non pneumatiques
Les pneus non pneumatiques, ou pneus pleins, sont élaborés à partir de composés de caoutchouc de haute technicité pour augmenter la durabilité et la résistance à l'usure. Comme ils sont pleins, ces pneus préviennent tout risque de crevaison par perçage ou tout autre dommage. Dans la plupart des situations, ils ajoutent du poids à la machine donc, en fonction de votre application, ils peuvent ajouter de la stabilité à votre machine et à sa capacité de charge. Conservez néanmoins à l'esprit que le poids ajouté entraîne une plus grande consommation de carburant, car une machine plus lourde consomme plus en fonctionnement.

Les pneus pleins n'offrent pas autant de confort de conduite que les pneumatiques, et il représente un coût supérieur à l'achat. Néanmoins, selon l'application, la durée de vie, l'usure à long terme et les coûts d'entretien comparés aux pneumatiques jouent en faveur des pneus pleins, pour constituer une solution extrêmement durable pour des applications particulièrement exigeantes.

Applications :

  • Surfaces abrasives
  • Asphalte
  • Fraisage à froid
  • Béton
  • Industriel
  • Extraction minière
  • Carrières
  • Travaux de recyclage
  • Manutention des ferrailles
  • Aciéries
  • Empilement
  • Applications souterraines

Pneu souple non pneumatique
Comparables aux pneus non pneumatiques, ces pneus améliorent le confort de conduite avec des ouvertures multiples dans le pneu, qui fléchissent et constituent un coussin lors du fonctionnement de la machine. Cette conception fournit les mêmes durabilité, poids, stabilité et capacités d'utilisation améliorés, mais avec plus de flexibilité pour le confort de l'opérateur et une utilisation en souplesse.

Applications :

  • Surfaces abrasives
  • Asphalte
  • Fraisage à froid
  • Béton
  • Démolition
  • Industrie forestière
  • Marteaux, brise-roches
  • Industriel
  • Extraction minière
  • Carrières
  • Travaux de recyclage
  • Manutention des ferrailles
  • Aciéries
  • Empilement
  • Applications souterraines

Considérations d'ordre général
Certains propriétaires de machines à glissement éprouvent de grandes frustrations à propos des pneus à glissement. Le moindre problème à un pneu à glissement peut rendre une machine inutilisable, provoquant des ravages dans le calendrier de travail. Les soucis posés par les crevaisons et les jantes endommagées peuvent passer inaperçus, et le fonctionnement continu peut rendre le pneu et la jante inutilisable, nécessitant un remplacement complet. Pour cette raison, certains propriétaires de chargeuses à glissement achètent un cinquième pneu pour faire face à un remplacement en urgence. Ils apprennent des leçons de leurs applications ou d'événements spécifiques et font les frais d'une assurance de protection de leurs pneus pour prévenir les temps d'arrêt trop coûteux. Les pneus solides flexibles ont été bien acceptés pour cette raison, car ils coûtent un peu moins cher, mais ils éliminent tout temps d'arrêt dû aux crevaisons.

Il suffit d'un peu d'entretien et d'inspection, avant et après l'utilisation des pneus, pour leur assurer une longue durée de vie et une utilisation continue. La vérification de la présence de coupures, de dégâts visuels et de piqûres dans les pneumatiques, ainsi que de dommages aux jantes permet aux opérateurs de s'informer des problèmes potentiels. Cela sensibilise également les opérateurs vis-à-vis des pratiques d'utilisation potentiellement nuisibles à l'égard des pneus.

Un mot à propos de la qualité
Dans toutes ces catégories de pneus, une multitude de fabricants proposent des solutions à des prix souvent différents. Il est préférable d'acquérir tous les pneus, quels qu'en soient les prix, auprès de fabricants réputés. L'économie de quelques dollars lors de l'achat d'un pneu à prix sacrifié se solde souvent par des coûts de réparation supplémentaires et par des temps d'arrêt de durée imprévisible. Par conséquent, les propriétaires d'engins doivent s'assurer de s'adresser à un concessionnaire de confiance pour déterminer la meilleure option correspondant à leurs besoins.

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