ไม่ต้องมีตัวกรองเขม่าไอเสีย (DPF) ด้วยโซลูชันตัวเร่งออกซิเดชันของดีเซล (DOC)
เครื่องยนต์Tier 4 ขนาดเล็กของเราควบคุมโดยไม่จำเป็นต้องใช้ตัวกรองเขม่าไอเสีย (DPF) นั่น คือไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมบำรุงตัวกรอง และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ DPF ที่มีค่าใช้จ่ายสูง การปล่อยไอเสียน้อยที่สุดด้วยการลดอัตราการใช้ เชื้อเพลิงลงด้วยเครื่องยนต์ระบบคอมมอนเรลที่ทรงประสิทธิภาพ และระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียหล่อเย็นที่ควบคุม แบบแปรผัน ตัวเร่งออกซิเดชันของดีเซล (DOC) ช่วยลดสารมลพิษในก๊าซไอเสียผ่านปฏิกิริยาทางเคมี ชุด DOC ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ สามารถใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน เครื่องจักรระบบนี้มีประสิทธิภาพสูงและเป็นระบบเรียบง่ายมาก
ให้กำลังต่อเนื่องตลอดเวลา...
รถขุดขนาดกลางซีรีย์ C ใช้ เครื่องยนต์ Isuzu แบบ 4 กระบอกสูบ ขนาด 56 แรงม้า ระบบเทอร์โบขาร์จรวม กับอินเตอร์คูลเลอร์ทำให้มั่นใจในความพร้อมทำงานและการตอบสนองที่ทรงพลังต่อการทำงานและช่วยสร้างกำลังมากขึ้นอย่างคุ้มค่าเชื้อเพลิงที่ใช้ไป
…และเชื้อเพลิงถูกใช้เมื่อต้องการเท่านั้น
ระบบรอบเดินเบาอัตโนมัติมาตรฐานสามารถประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสียด้วยการลดความเร็วเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ (สูงสุดถึง 1200 รอบต่อนาที) หลังจากที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน 5 วินาที หากดำเนินต่อในลักษณะดังกล่าวต่อเนื่องสักระยะหนึ่ง ฟังก์ชันดับเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาจะตรวจจับเงื่อนไขรอบเดินเบาต่ำต่อเนื่อง และจะหยุดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ช่วยลดการปล่อยไอเสียและการใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้น
และฟังก์ชันรอบเดินเบาอัตโนมัติและดับเครื่องยนต์รอบเดินเบาสามารถปิดการทำงานได้อย่างง่ายดายจากแผงควบคุม ระบบการฉีดหลายขั้นของเครื่องยนต์คอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์ทำให้มั่นใจในการเผาไหม้สูงสุด ส่งผลให้ได้การประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม การปล่อยไอเสียน้อย และระดับเสียงต่ำลง
หลายโหมดการทำงาน (SP, H และอัตโนมัติ) ช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยไม่ลดสมรรถนะของเครื่องยนต์
A AUTO MODE โหมด A เหมาะสาหรับ การเกลี่ยดิน การยกวัตถุ และการทำงานที่แม่นยา
H HEAVY MODE โหมด H ให้สมดุลที่ดี ที่สุดระหว่างประสิทธิภาพการผลิตและการประหยัดเชื้อเพลิง
SP SPEED PRIORITY MODE โหมด SP ให้ความเร็วและกำลังเพิ่มขึ้น สำหรับงานที่เฉพาะเจาะจงซึ่งต้องการผลผลิตของงานสูงสุด
ชนิดของบูมสำหรับทุกความต้องการ
Offset boom: เพิ่มพื้นที่ทำงานโดยไม่ต้องย้ายตำแหน่งเครื่องจักร
การขุดด้านข้างทำได้สะดวกเนื่องจากมีมุมองที่ยอดเยี่ยมสำหรับบุ้งกี๋ หรืออุปกรณ์ต่อพ่วงขณะทำงาน
ระยะห่างของการทำงานต่ำสุดช่วยให้ทำงานได้แม้ในพื้นที่แคบมาก
Mono boom: สามารถทำงานด้วยการแกว่ง 2920 มม. เท่านั้น (1630 มม. การแกว่งส่วนหน้า + 1290 มม. การแกว่งส่วนหาง)
การออกแบบบูมเดี่ยวเหมือนกับสำหรับรถขุดดินขนาดใหญ่ให้ความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม
Swing boom: ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและระยะเอิ้อมสูงสุด มุมแกว่งทั่วไป (ซ้าย 80°; ขวา 45°) บวกกับทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตของงาน