MOTOR
Potencia neta del motor (ISO 14396/ECE R120)
90 kW / 122 CV
Régimen nominal
2000 rpm
Marca y modelo
F4GE9484D J601
Tipo
motor diésel de 4 tiempos, inyección directa, con turbocompresore intercooler
Cilindrada
4,5 l
Número de cilindros
4
Diámetro x carrera
104 x 132 mm
Par máximo a 1.200 rpm
525 Nm
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
24 V
Baterías
2 x 12 V
Capacidad de cada batería
100 Ah
Alternador
70 A
Motor de arranque
4 kW
TRANSMISIÓN
Velocidad de traslación en carretera
20 km/h; 35 km/h
Velocidad de traslación en obra
5 km/h; 8 km/h
Velocidad lenta
2,5 km/h
Fuerza de tracción máxima (en obra)
92 kN
Caja de cambios multidisco Power Shift que permite cambiar bajo carga
Control manual o automático del cambio de marchas
Modo de traslación aplicado automáticamente al pisar el pedal del acelerador
SISTEMA HIDRÁULICO
2 x Bombas principales
3 de caudal variable, con pistones axiales
Caudal máximo total
352 l/min (2 x 140 + 72)
Caudal bajo auxiliar, opcional (encendido/apagado)
22 l/min
Caudal medio auxiliar, opcional (proporcional)
80 l/min
Presión para accesorios / desplazamiento
340/370 bar
Powerboost
370 bar
Presión del circuito de giro
360/390 bar
Bomba de pilotaje
45 bar
Cilindro de la pluma de una sola pieza
100 x 1028 mm
Cilindro de la pluma articulada
100 x 972 mm
Cilindro del brazo
115 x 1120 mm
Cilindro de la cuchara
95 x 903 mm
Cilindro de posición
135 x 645 mm
Amortiguación de final de carrera del cilindro
Servocontrol electrohidráulico
Sistema hidráulico de tres bombas con dos bombas principales y una bomba de giro independiente
Posibilidad de elegir entre 8 niveles de potencia con Power Boost permanente en las fases de elevación
Velocidad baja en vacío, Elevación 1, Elevación 2, Eco 1, Eco 2, Eco 3, Carga pesada, Transporte por carretera
Modo de nivelación para un funcionamiento suave y uniforme
Aceleración (potencia) y deceleración (freno) de giro ajustables
Aumento automático de la potencia en el modo de traslación
DISPOSITIVO DE GIRO
Velocidad de giro
9 rpm
Par de giro (SAE J1371)
36 kNm
La función de giro se acciona con un circuito hidráulico cerrado acopladoa un reductor mecánico e incorpora un freno automático
El freno de giro hidrostático es ajustable en 3 posiciones
FRENOS DE SERVICIO
Frenos de servicio
Multidisco en baño de aceite, integrados en los cuatro bujes de las ruedas
Freno de trabajo
actúa sobre los frenos de servicio y bloquea la oscilación del eje delantero
Freno de estacionamiento
mecánico negativo en la transmisión
Freno de emergencia
doble circuito de freno y activación automática del freno de estacionamiento con apagado del motor
DIRECCIÓN
Tipo
ORBITROL con válvula de seguridad
Bomba
de engranajes
Cilindro de dirección
doble efecto, integrado en el eje
NEUMÁTICOS
Neumáticos dobles
10.00-20/80-22.5
Neumáticos sencillos
18R 19.5, 600/40-22.5
La disponibilidad de neumáticos puede estar limitada por la homologación local
CAPACIDADES
Aceite del motor
12,5 l
Sistema de refrigeración
22 l
Depósito de combustible
190 l
Sistema hidráulico (incl. depósito)
200 l para mono, 210 l para la triple articulación