MOTOR
Potencia neta del motor (ECE R120)
105 kW / 143 CV
Régimen nominal
2000 rpm
Marca y modelo
F4GE9684D J602
Tipo
diésel, 4 tiempos, inyección directa, con turbocompresor e intercooler
Cilindrada
6,7 l
Número de cilindros
6
Diámetro x carrera
104 x 132 mm
Par máximo a 1.200 rpm
575 Nm
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
24 V
Baterías
2 x 12 V
Capacidad de cada batería
100 Ah
Alternador
70 A
Motor de arranque
4 kW
TRANSMISIÓN
Velocidad máxima de traslación
20 km/h; 35 km/h
Velocidad de traslación en obra
5 km/h; 8 km/h
Velocidad lenta mín.
2,5 km/h
Tracción máxima en la barra de tracción
92 kN
Caja de cambios multidisco Power Shift que permite cambiar bajocarga
Control manual o automático del cambio de marchas
Modo de traslación aplicado automáticamente al pisar el pedal del acelerador
SISTEMA HIDRÁULICO
2 x Bombas principales
3 de caudal variable, con pistones axiales
Caudal máximo total
360 l/min (2 x 144 + 72)
Caudal bajo auxiliar, opcional (encendido/apagado)
22 l/min
Caudal medio auxiliar, opcional (proporcional)
80 l/min
Presión para accesorios / desplazamiento
340/370 bar
Powerboost
370 bar
Presión del circuito de giro
70/390 bar
Bomba de pilotaje
45 bar
Cilindro de la pluma de una sola pieza
110 x 1170 mm
Cilindro de la pluma articulada
110 x 1020 mm
Cilindro del brazo
115 x 1290 mm
Cilindro de la cuchara
100 x 1025 mm
Cilindro de posición
155 x 745 mm
Amortiguación de final de carrera del cilindro
Servocontrol electrohidráulico
Sistema hidráulico de tres bombas formado por dos bombas principales y una bomba de giro independiente
Posibilidad de elegir entre 8 niveles de potencia con Power Boost permanente en las fases de elevación
Velocidad baja en vacío, Elevación 1, Elevación 2, Eco 1, Eco 2, Eco 3, Carga pesada, Transporte por carretera
Modo de nivelación para un funcionamiento suave y uniforme
Aceleración (potencia) y deceleración (freno) de giro ajustables
Aumento automático de la potencia en el modo de traslación
DISPOSITIVO DE GIRO
Velocidad de giro
8,6 rpm
Par de giro (SAE J1371)
42,4 kNm
La función de giro se acciona con un circuito hidráulico cerradoacoplado a un reductor mecánico e incorpora un freno estáticoautomático
El freno de giro hidrostático es ajustable en 3 posiciones
FRENOS DE SERVICIO
Frenos de servicio
multidisco en baño de aceite, ntegrados en los cuatro bujes de las ruedas
Freno de trabajo
actúa sobre los frenos de servicio y bloquea la oscilación del eje delantero
Freno de estacionamiento
mecánico negativo en la transmisión
Freno de emergencia
doble circuito de freno y activación automática del freno de estacionamiento con apagado del motor
DIRECCIÓN
Tipo
ORBITROL con válvula de seguridad
Bomba
de engranajes
Cilindro de dirección
doble efecto, integrado en el eje
NEUMÁTICOS
Neumáticos dobles
10.00-20/80-22.5
Neumáticos sencillos
18R 19.5, 600/40-22.5
La disponibilidad de neumáticos puede estar limitada por la homologación local
CAPACIDADES
Aceite del motor
15 l
Sistema de refrigeración
22 l
Depósito de combustible
274 l
Sistema hidráulico (incl. depósito)
215 l para mono, 230 l para la triple articulación