MOTOR TIER 4 FINAL “HI-eSCR”
Potencia máxima (ISO 14396/ECE R120)
De 1.ª a 3.ª marcha
102 kW/138 CV
De 4.ª a 6.ª marcha
115 kW/156 CV
Regulado
2100 rpm
Marca & modelo
NEF 6 cyl. CR TAA 4V
Sistema post-tratamiento
Sólo SCR
Filtro de aire con eyector de polvo Donaldson
std
Tipo
diésel, common rail, dual power, turbocompresor e intercooler
Cilindrada
6,7 l
Número de cilindros
6
Diámetro y carrera
104x132 mm
Par máx. a 1400 rpm
725 Nm
Filtro de aceite motor instalado en posición remota para su fácil sustitución. Arranque en frío para temperaturas de -25° C de serie.
El motor cumple con TIER 4 Final de las normas 97/68/CE
CONVERTIDOR DE PAR
Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios.
Adaptación automática del par de salida a las condiciones de desplazamiento.
Relación del convertidor
1.87: 1
Refrigeración por intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Tipo
Transmisión completa Powershift con 6 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás. Cambio eléctrico con una palanca de bloqueo de retroceso en gamas 3-6.
Esfuerzo de tracción (coeficiente de adherencia 0,8)
66 kN
EJE DELANTERO
Eje oscilante con dirección por huso de rueda y ajuste hidráulico de inclinación de las ruedas.
Oscilación del eje
± 15°
Inclinación de las ruedas
± 21,45°
Distancia del suelo
485mm
EJE TRASERO TÁNDEM
Eje tándem CASE para motoniveladora con diferencial no giratorio.
Transmisiones tándem oscilantes con cadenas de rodillos de alta resistencia
Reducción planetario
Oscilación
± 15°
Dimensiones de la caja del tándem
Altura
599 mm
Anchura
201 mm
Grosor de pared
20 mm
Paso de cadena
50,8 mm
Distancia entre ejes del tándem
1241 mm
TRACCIÓN TOTAL
Seleccionable junto con la tracción hidrodinámica a las ruedas traseras.
Tracción hidrostática a las ruedas delanteras con volumen de control electrónico de tracción E.D.C.V.
Una bomba bidireccional de placa oscilante (avance/retroceso) acciona los motores montados en los cubos de cada rueda delantera.
El diferencial hidráulico non spin evita el patinaje de la rueda de un solo lado y proporciona el par durante las curvas.
Un microprocesador monitoriza y adapta las fuerzas de tracción de las ruedas delanteras y traseras.
Un interruptor por pasos permite al operador adaptar el empuje de las ruedas delanteras según las condiciones de trabajo.
Modo de avance lento (Creep Mode) de serie: solo tracción delantera para una velocidad ultra lenta de la máquina.
FRENOS
Frenado por bomba con acumulador hidráulico de doble circuito con frenos de 4 discos sumergidos en aceite que actúan sobre las ruedas del tándem. Freno de estacionamiento: freno de disco que actúa sobre la transmisión.
DIRECCIÓN
Aplicada desde la consola de control y de dirección ajustable.
Dirección por huso de las ruedas delanteras, totalmente hidráulica, con control de volumen.
Bloqueo del volante, izquierda/derecha
40°
Bastidor articulado, con 2 cilindros de dirección de doble flujo: Ángulo de articulación
± 28°
Radio de giro mínimo
A través de neumáticos
6600 mm
A través de la paleta delantera
7300 mm
NEUMÁTICOS
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
CONTROL DE LA HOJA CENTRAL
Detección de carga para maximizar la controlabilidad de funciones.
Palancas de control para medir con precisión la velocidad de ajuste.
Compensación de presión en cada una de las válvulas de control, lo que permite el levantamiento en paralelo de la hoja central o el funcionamiento simultáneo de otras dos funciones, sin interacción disruptiva.
Un pedal permite que el operador cambie a la potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modo de alta velocidad).
Válvulas de retención desbloqueables que mantienen constantes
Ángulos de elevación/corte y los cilindros de inclinación de las ruedas.
BASTIDOR EN “A”
Bastidor delantero: robusto en sección de caja soldada.
Perfil L con sección transversal
125x120x8 mm
CORONA DE GIRO
Engranajes internos, montados sobre rodillos y selladores, sin holgura, autoajustables
Accionada por motor hidráulico y mecanismo de la hoja central
Diámetro
1150 mm
Radio de acción
360°
HOJA CENTRAL
Acero de alta calidad resistente al desgaste con guías redondeadas endurecidas
Hojas laterales y central dividida sustituibles
Anchura
2440/3050/3355 mm
Altura/grosor de la hoja
526/15 mm
Altura/grosor del borde de corte
152/19 mm
Diámetro de tornillo
16 mm
CONFIGURACIÓN HOJA CENTRAL
Desplazamiento
A la derecha
491 mm
A la izquierda
708 mm
Alnace a través de los neumáticos sin dirección articulada
Derecho horizontal
1865 mm
Izquierdo horizontal
1525 mm
Alcance a través de los neumáticos con dirección articulada
Derecho horizontal
2490 mm
Izquierdo horizontal
2150 mm
Ángulo de pendiente máx.
Derecho
117°
Izquierdo
76°
Altura de elevación máx. sobre el suelo
394 mm
Profundidad de raspado máx.
456 mm
Ajuste del ángulo de corte, hidráulico
49,5°
SISTEMA HIDRÁULICO
Detección de carga con bomba de pistón axial de flujo variable.
Suministro cero de aceite en condiciones sin funcionamiento con el consiguiente ahorro de potencia. Sistema cerrado con depósito presurizado.
Válvula de seguridad.
Bomba hidráulica
placa oscilante, flujo variable
Suministro máx.
94,5 I/min
Presión máx.
200 bar
Ajuste de descarga de presión
215 bar
BASTIDOR
Bastidor delantero en forma de A
rígido, sección soldada de acero de grano fino con alta resistencia
Sección transversal
270 x 270 mm
Grosor de la pared
12 mm
Bastidor trasero
bastidor resistente de torsión
Sección transversal
220 x 260 mm
CABINA
Cabina ROPS/FOPS elásticamente montada e insonorizada con dos puertas basculantes.
Acceso a ambos lados. Cristal tintado.
Cabina montada en el bastidor trasero.
Difusores de calefacción/desempañador.
Asiento de suspensión neumática con calefactor.
Opción de cabina de perfil bajo que reduce la altura total en 180 mm.
ROPS de acuerdo con prueba de muestra CEE
ISO 3471
FOPS de acuerdo con prueba de muestra CEE
ISO 3449
Nivel de ruido de la cabina
77 dbA
Nivel de ruido exterior
102 dbA
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
24 V
Baterías
2 x 100 Ah
Alternador
90 A
Motor de arranque
4 kW
CAPACIDADES
Aceite de lubricación
12,5 l
Refrigerante (Incluyendo: frío y caliente)
32,0 l
Transmisión (incluyendo convertidor y refrigeración)
27,0 l
Engranaje del eje
31,0 l
Tándem
120,0 l
Engranaje helicoidal
2 l
Depósito hidráulico
70,0 l
Depósito hidráulico, total
170,0 l
Depósito de combustible
278,0 l
Depósito de AdBlue
54 l