SILNIK STAGE V „Hi-eSCR2”
Moc maksymalna (ISO 14396/ECE R120)
Na biegach od 1 do 3
102 kW/138 KM
Na biegach od 4 do 6
115 kW/156 KM
regulowane obroty automatycznie
2100 obr./min.
Marka i model
FPT N67 NEF 6-cyl.
System oczyszczania spalin
DOC+SCRoF
Filtr powietrza Donaldson z wyrzutnikiem pyłu
std
Typ
diesel, common rail, dual power, turbodoładowany, z intercoolerem
Pojemność silnika
6.7 l
Ilość cylindrów
6
Średnica i skok tłoka
104x132 mm
Maks. moment obrotowy przy 1400 obr./min.
725 Nm
Filtr oleju silnikowego łatwy w wymianie.
Układ uruchamiania silnika przy -25°C w standardzie.
Silnik jest zgodny z przepisami (UE) 2016/1628 STAGE V.
ZMIENNIK MOMENTU OBROTOWEGO
Jednostopniowy zmiennik zintegrowany ze skrzynią biegów
Automatyczne dopasowanie momentu na wale do zmiennych warunków jazdy
Przełożenie zmiennik
1.87: 1
Chłodzenie przez wymiennik ciepła
SKRZYNIA BIEGÓW
W pełni automatyczna skrzynia typu ‘Powershift’ - 6 biegów do przodu i 3 wsteczne.
Elektryczna pojedynczej dźwignia z blokadą jazdy wstecz przy biegach 3-6.
Prędkość w km/h
BIEG
DO PRZODU/ WSTECZNY
1.
5.4/ 5.7
2.
8.3/ 13.3
3.
12.6/ 29.2
4.
19.2/ -
5.
27.9/ -
6.
39.9/ -
Siła uciągu (współczynnik przylegania 0.8)
66/ 85 kN
OŚ PRZEDNIA
Wahliwa z mechanizmem zwrotniczym i hydrauliczną regulacja pochylenia kół
Wychylenie osi
± 15°
Pochylenie kół
± 21.45°
Prześwit
485 mm
TYLNA OŚ TANDEMOWA
Tandem osi tylnej CASE z automatycznym dyferencjałem ‘No-Spin’
Wahliwy układ tandemowy z napędem łańcuchowym
Planetarna przekładnia redukcyjna
Wychylenie
± 15°
Wymiary obudowy tandemu
Wysokość
599 mm
Szerokość
201 mm
Grubość ścian
20 mm
Podziałka łańcucha
50.8 mm
Rozstaw kół
1241 mm
NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA
Hydrostatyczny napęd kół przednich z systemem E.D.C.V. (Electronic Drive Control Volume) załączany dodatkowo do hydrodynamicznego napędu kół tylnych.
Dwukierunkowa pompa sterująca silnikami umieszczonymi w piastach kół przednich.
Hydrauliczny dyferencjał No-Spin regulujący moment obrotowy i chroniący przed buksowaniem kół.
Mikroprocesor nadzoruje i dobiera siłę napędową kół przednich do tylnych.
Bezstopniowy przełącznik pozwala operatorowi dobrać siłę uciągu kół przednich do bieżących warunków pracy.
Tryb jazdy powolnej w standardzie
napęd jedynie na koła przednie do utrzymywania bardzo niskich prędkości jazdy.
HAMULCE
Podwójny układ hamulcowy z akumulatorem i czterema hamulcami tarczowymi w kąpieli olejowej na kołach tandemowych.
Hamulec postojowy
tarczowy na skrzyni.
STEROWANIE
Regulowana kolumna kierownicy i konsola.
Hydrauliczna regulacja pochylenia kół przednich.
Blokada kół skrętnych, lewo/prawo
40°
Przegubowa rama z dwoma dwukierunkowymi dedykowanymi siłownikami skrętu - Kąt skrętu ramy
± 28°
Minimalny promień zawracania po oponach na skraju lemiesza przedniego
6600/ 7300 mm
OPONY
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
KONTROLA LEMIESZA
‘Load Sensing’ dla lepszej kontroli poszczególnych funkcji.
Dźwignie sterujące dla precyzyjnego śledzenia szybkości regulacji.
Kompensacja ciśnienia na każdym z zaworów sterujących pozwala na równoległe podnoszenie lemiesza lub ruchy równoczesne pozostałych dwóch funkcji hydraulicznych, bez zakłóceń ich pracy.
Za pomocą pedału operator może uzyskać maksymalną moc dla szybszego działania (tryb ‘Full Flow’).
Zawór odcinający utrzymuje kąt uniesienia i przyłożenia lemiesza oraz pochył kół w stałej pozycji.
RAMA „A”
Konstrukcja z profili o solidnych spawach
Profil L o przekroju poprzecznym
125x120x8 mm
PIERŚCIEŃ OBROTU
Samonastawny, wolny od luzów, z wewnętrzną przekładnią zębatą w szczelnie zamkniętej obrotnicy.
Napędzany przez silnik hydrauliczny i mechanizm lemiesza
Średnica
1150 mm
Zakres działania
360°
LEMIESZ ŚRODKOWY
Odporny na ścieranie, ze stali wysokiej jakości, z zaokrąglonymi prowadnicami, o profilu zacieśniającego się promienia.
Wymienialny, dzielony nóż tnący główny oraz noże boczne
Szerokość
2440/3050/3355 mm
Wysokość / grubość lemiesza
526/15 mm
Wysokość / grubość noża
152/19 mm
Średnica śruby
16 mm
USTAWIENIA LEMIESZA
Przesunięcie w prawo
491 mm
Przesunięcie w lewo
708 mm
Zasięg (względem opon) z wyprostowanym przegubem
na prawo w poziomie
1865 mm
na lewo w poziomie
1525 mm
Zasięg (względem opon) ze złamanym przegubem
na prawo w poziomie
2490 mm
na lewo w poziomie
2150 mm
Maksymalny kąt pochylenia zbocza
z prawej
117°
z lewej
76°
Maksymalna wysokość podnoszenia ponad grunt
394 mm
Maksymalna głębokość skrawania
456 mm
Hydrauliczna regulacja kąta przystawienia
49.5°
UKŁAD HYDRAULICZNY
‘Load Sensing’ z pompą wielotłoczkową o zmiennym wydatku.
Oszczędność mocy przez odcięcie podawania oleju przy bezczynności.
Układ zamknięty ze zbiornikiem ciśnieniowym oleju.
Zawór bezpieczeństwa.
Pompa hydrauliczna
tarczowa o zmiennej wydajności
Maksymalna wydajność
94.5 I/min
Maksymalne ciśnienie
200 bar
Ustawienie zaworu bezpieczeństwa
215 bar
RAMA
Przednia rama
sztywna, odcinek spawany wykonany z wytrzymałej drobnoziarnistej stali
Przekrój poprzeczny
270 x 270 mm
Grubość ścian
12 mm
Tylna rama
wytrzymała na skręcanie
Przekrój poprzeczny
220 x 260 mm
KABINA
Amortyzowana, wytłumiona kabina z zabezpieczeniami ROPS/FOPS. 2 drzwi - dostęp z obu stron kabiny.
Szyby barwione.
Kabina zamontowana na tylnej ramie.
Nawiewy ogrzewania/odszraniana.
Ogrzewany fotel operatora amortyzowany pneumatycznie.
Opcjonalnie dostępna kabina niskoprofilowa redukująca całkowitą wysokość równiarki o 180mm
Zabezpieczenie ROPS zgodne z
ISO 3471
Zabezpieczenie FOPS zgodne z
ISO 3449
Poziom hałasu w kabinie
75 dbA
Poziom hałasu na zewnątrz
99 dbA
UKŁAD ELEKTRYCZNY
Napięcie
24 V
Akumulatory
2 x 100 Ah
Alternator
90 A
Rozrusznik
4 kW
POJEMNOŚCI
Olej silnikowy
12.5 l
Płyn chłodzący (włącznie z chłodnicą)
32.0 l
Skrzynia biegów i zmiennik momentu
27.0 l
Przekładnia mostu
31.0 l
Tandem
120.0 l
Przekładnia ślimakowa
2 l
Zbiornik oleju hydraulicznego
70.0 l
Olej hydrauliczny łącznie
170.0/ 185.0 l
Zbiornik paliwa
278.0 l
Zbiornik AdBlue
54 l