dodano do ulubionych

Produkty

Równiarki

856C

  • Masy 16,2 t
  • Moc 142 kW / 190 KM

856C

Idealny sprzęt dla:
  • Infrastruktura
    Infrastruktura
Materiały do pobrania
Równiarki
Równiarki
Rozmiar pliku 2,77 Mb

Główne cechy

Standardowe wyposażenie

Otwórz Zamknij
  • Główny wyłącznik zasilania
  • Kabina wyposażona po obu stronach w drzwi na zawiasach, barwione szyby ze szkła bezpiecznego, przednią i tylną osłonę przeciwsłoneczną
  • Tarczowy hamulec postojowy oddziaływujący na przekładnię
  • Silnik Tier 4 Final (EU Stage 4), elektrycznie sterowany z systemem “Dual Power”
  • Selektywna redukcja katalityczna (SCR) jako jedyny system obróbki spalin
  • „Zimny start”
  • Dźwignie sterujące do precyzyjnego sterowania lemieszem
  • Przednia przeciwwaga
  • Przednie i tylne błotniki
  • Przednia oś wahliwa z regulacją pochylenia kół
  • Ogrzewanie
  • Lemiesz środkowy z wysokiej jakości stali ze wzmocnionymi zaokrąglonymi prowadnicami
  • Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z akumulatorami oddziaływujący na tylne koła w tandemach
  • Hydrauliczne ustawianie lemiesza do skarpowania 90°
  • Hydrostatyczny napęd na przednie koła z systemem E.D.C.V. (Electronic Drive Control Volume) *
  • Regulacja wzajemnej prędkości kół oraz hydrauliczny dyferencjał *
  • Mocowany na szczelnie zamkniętej obrotnicy bez luzów samonastawny pierścień obrotu o zakresie pracy 360°
  • Układ hydrauliczny typu ‘Load Sending’ z pompą wielotłoczkową o zmiennej wydajności
  • Hydraulicznie regulowany kąt przystawienia lemiesza środkowego
  • Wahliwa oś przednia z hydrauliczną regulacja pochylenia kół
  • Wahliwa oś tylna z kołami tandemowymi i automatycznym dyferencjałem ‘No-Spin’
  • Skrzynia biegów typu ‘Powershift’ – 6 biegów do przodu i 3 biegi wsteczne – ze zintegrowanym zmiennikiem momentu obrotowego
  • Tylna przeciwwaga
  • Światła do jazdy po drodze
  • Kabina z zabezpieczeniami ROPS/FOPS, zamontowana na tylnej ramie
  • Kabina standardowej wysokości
  • Podgrzewany fotel amortyzowany pneumatycznie
  • Tryb jazdy powolnej (tylko dla modeli AWD)


* tylko dla modeli 836C AWD oraz 856C AWD

Wyposażenie opcjonalne

Otwórz Zamknij
  • Klimatyzacja
  • Alarm cofania
  • Biodegradowalny olej hydrauliczny
  • Funkcja „pływania” lemiesza środkowego
  • Przednie światła na kabinie
  • Pompa do tankowania o wydajności 50 l/min.
  • Boczne osłony lemiesza
  • Kabina niskoprofi lowa
  • Sprzęgło przeciwprzeciążeniowe lemiesza środkowego
  • Lemiesz przedni o kinematyce równoległej do podłoża
  • Tylne światła na kabinie
  • Tylny zrywak (3 lub 5 zębów) bez osłony
  • Tylny zrywak (3 lub 5 zębów) z osłoną
  • Skaryfikator na lemieszu środkowym
  • Przedłużenie lemiesza na stronę prawą
  • Światło migowe („kogut”)
  • Zaczep do holowania
  • System telematyczny CASE SiteWatch
  • Kamera cofania i 7’’ monitor
  • Fabryczne przygotowanie pod systemy sterowania lemieszem (Leica lub Topcon lub Trimble)
  • Przednia przeciwwaga dla modeli 836C and 836C AWD (510 kg)
  • Przednia przeciwwaga dla modeli 856C i 856C AWD (763 kg)
  • Skrzynka na narzędzia

SPECYFIKACJA

SILNIK TIER 4 FINAL “HI-eSCR”
Maksymalna moc silnika (ISO 14396/ECE R120)
Biegi 1-3 129 kW/173 KM
Biegi 4-6 142 kW/190 KM
Sterowana 2100 rpm
Marka i model NEF 6 cyl. CR TAA 4V
System oczyszczania spalin Tylko SCR
Filtr powietrza "Donaldson" z odsysaczem pyłu std
Typ diesel, wtrysk "common rail", podwójny moduł przetwornicy, z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową
Pojemność skokowa 6,7 l
Liczba cylindrów 6
Średnica otworu i skok 104x132 mm
Maksymalny moment obrotowy przy 1400 obr/min 850 Nm
Zdalny filtr do oleju silnikowego pozwalający na łatwą wymianę
Rozruch - 25°C w wyposażeniu standardowym
Silnik spełnia wymogi normy 97/68/WE i TIER 4 Final
PRZEMIENNIK MOMENTU OBROTOWEGO
Jednostopniowy przemiennik momentu obrotowego zintegrowany ze skrzynią biegów
Automatyczne dostosowanie wyjściowego momentu obrotowego do zmiennych warunków jazdy
Stopień konwertera
Chłodzenie wymiennikiem ciepła 1.91: 1
PRZEKŁADNIA BIEGÓW
Typ Pełna przekładnia Powershift z 6 przednimi i 3 tylnymi biegami. Jednodźwigniowa zmiana biegów z blokadą biegu wstecznego dla biegów 3-6.
Siła pociągowa (współczynnik przylegania 0,8) 95 kN
OŚ PRZEDNIA
Oś wahliwa ze sterowaniem osi napędzającej i hydrauliczną regulacją nachylenia koła
Wahliwość osi ± 15°
Nachylenie koła ± 20.3°
Prześwit poprzeczny 554 mm
TANDEMOWA OŚ TYLNA
Oś tandemowa CASE z automatycznym mechanizmem różnicowym typu „No-Spin”
Tandemowy wahliwy napęd z łańcuchem sworzniowym tulejkowym do pracy z dużym obciążeniem
Planetarna przekładnia redukcyjna
Wahliwość ± 15°
Obudowa osi tandemowej
Wysokość 590 mm
Szerokość 199 mm
Grubość ścianek 20 mm
Podziałka łańcucha 50,8 mm
Rozstaw tandem 1572,6 mm
NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD)
Do wyboru, poza hydrodynamicznym napędem na tylne koła
Hydrostatyczny napęd na przednie koła z E.D.C.V (Elektroniczny moduł sterujący napędem przednim)
Dwukierunkowa pompa tarczowa (przód/tył) kieruje silnikami osadzonymi w piastach przednich kół
Hydrauliczny mechanizm różnicowy z blokadą No-SPIN zapobiega obrotowi kół tylko po jednej stronie i równomiernie rozkłada moment obrotowy podczas pokonywania zakrętów
Mikroprocesor kontroluje i rozdziela siłę napędową pomiędzy koła przedniej i tylnej osi
Bezstopniowy przycisk pozwala operatorowi dostosować posuw koła do określonych warunków pracy
Tryb pełzania w standardzie: siła pociągowa przekazywana jest jedynie na przednie koła, aby zagwarantować jak najniższą prędkość
HAMULCE
Hydrauliczny system hamulcowy o podwójnym obwodzie z 4 tarczami hamulcowymi w kąpieli olejowej działa na koła tandemowe. Hamulec postojowy: hamulec tarczowy podczas zmiany biegów.
STEROWANIE
Operacje wykonuje się za pomocą regulowanej konsoli sterująco-kontrolnej
W pełni hydrauliczne terowanie rzedniej osi napędowej, kontrola objętości
Blokada kierownicy. Prawo/lewo 42.5°
Rama przegubowaz 2 dwustrumieniowymi cylindrami sterującymi: Kąt skrętu w przegubie ± 28°
Minimalny kąt skrętu
w poprzek opon 7300 mm
W poprzek przedniego lemiesza 8100 mm
OPONY
17.5 R25 XHA MICHELIN (szer. transportowa <2500 mm)
17.5 R25 XTLA G2 MICHELIN
17.5 - 25 EM SGL TL GOODYEAR (szer. transportowa <2500 mm)
OPEROWANIE OKŁADNICĄ
Układ wyczuwający obciążenie daje maksymalną kontrolę nad pracą urządzenia
Dźwignie kontrolne umożliwiają precyzyjne dostosowanie prędkości przesuwu
Kompensacja ciśnienia na zaworach odkładnicy pozwala na równoległe podnoszenie odkładnicy lub jednoczesne wykorzystanie dwóch funkcji bez żadnych zakłóceń
Specjalny pedał pozwala operatorowi uzyskać maksymalną wydajność, co umożliwia szybsze działanie (tryb pełnego przepływu)
Niedomykające się zawory zwrotne pozwalają utrzymać stały kąt podnoszenia/cięcia i nachylenie koła
RAMA W KSZTAŁCIE "A"
Solidna, spawana rama w kształcie "A" o przekroju kwadratowym
Przekrój poprzeczny profilu typu L 140x140x10 mm
ŁOŻYSKO WIEŃCOWE
System wewnętrznych przekładni zębatych, szczelnie zamkniętych, bezluzowych, samoregulującychSterowane silnikiem hydraulicznym i mechanizmem odkładnicy
Średnica 1350 mm
Kąt obrotu 360°
ODKŁADNICA
Wielokątowa, wykonana ze stali wysokiej jakości, wyposażona w utwardzone, zaokrąglone prowadnice
Wymienne, rozdzielne lemiesze główne i boczne
Szerokość 3350/3665/3960 mm
Wysokość/grubość lemiesza 603/20 mm
Wysokość/szerokość krawędzi tnącej 152/19 mm
Średnica nakładki końcowej 16 mm
USTAWIENIA ODKŁADNICY
Przesuw osi
w prawo 755 mm
w lewo 645 mm
Zasięg ramienia na zewnątrz od opon bez sterowania przegubowego
w prawo, poziomo 2375 mm
w lewo, poziomo 1685 mm
Zasięg ramienia na zewnątrz od opon ze sterowaniem przegubowym
w prawo, poziomo 3235 mm
w lewo, poziomo 2545 mm
Maksymalny kąt nachylenia
prawy 100°
lewy 112°
Maks. wysokość podnoszenia nad podłoże 480 mm
Maksymalna głębokość wybierania 500 mm
Dostosowanie kąta tnącego, hydr. 50°
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wyczuwanie obciążenia za pomocą zmiennoprzepływowej osiowej pompy tłokowej
Brak przepływu oleju w stanie bezczynności, co pozwala na oszczędność mocy
Układ zamknięty ze zbiornikiem ciśnieniowym
Zawór ograniczający ciśnienie
Pompa hydrauliczna tarcza sterująca, zmienna objętość skokowa
Maksymalny przepływ 126 I/min
Maksymalne ciśnienie 200 bar
Ustawienie spustu ciśnienia 215 bar
RAMA
Rama czołowa sztywna, spawana, wykonana z stali drobnoziarnistej o podwyższonej wytrzymałości.
Przekrój poprzeczny 300 x 300 mm
Grubość ścianek 20 mm
Rama tylna rama odporna na skręcanie
Przekrój poprzeczny 260 x 90 mm
KABINA
Elastycznie zamontowana, dźwiękochłonna kabina z konstrukcją ROPS/FOPS wyposażona w dwoje drzwi wahadłowych
Dostęp z dwóch stron
Szkło przyciemniane
Kabina umieszczona na ramie tylnej
Dysza odmrażająca i dysza grzewcza
Podgrzewany fotel z pneumatycznym zawieszeniem
Dzięki opcji obniżonego profilu kabiny, całkowita wysokość równiarki zmniejsza się o 180mm
ROPS, na podstawie badania próbek zgodnie z EWG ISO 3471
FOPS, na podstawie badania próbek zgodnie z EWG ISO 3449
Poziom hałasu w kabinie 78 dbA
Poziom hałasu zewnętrznego 101 dbA
SYSTEM ELEKTRYCZNY
Napięcie 24 V
Akumulatory 2 x 100 Ah
Alternator 90 A
Rozrusznik 4 kW
POJEMNOŚĆ
Olej smarowy 12,5 l
Płyn chłodzący (w tym chłodnica i ogrzewanie) 32,0 l
Przekładnia (w tym konwerter i chłodzenie) 27,0 l
Przekładnia osiowa 36,0 l
Tandem 128,0 l
Ślimacznica 2,5 l
Zbiornik hydrauliczny 90,0 l
Olej hydrauliczny, ogółem 185,0 l
Zbiornik paliwa 278,0 l
Zbiornik na AdBlu 54 l

ZNAJDŹ SPRZEDAWCĘ

Twoje wyszukiwanie sprzętu światowej klasy, mającego wiodącej klasy obsługę posprzedażną oraz elastyczne warunki finansowania zaczyna się tutaj.

Aby rozpocząć wyszukiwanie, wprowadź następujące informacje:

wpisz, żeby wyszukać to, czego potrzebujesz:

Znaleziono 0 wynik
typ
przefiltrowano według:

Nie znaleziono wyników

Kliknij na ikonę pojawiającej się na całej stronie, aby ją dodać do ulubionych

Moje ulubione maszyny CASE

Znaleziono 0 wynik
X

Korzystając z naszej strony internetowej, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez
nas plików cookies zgodnie z zasadami opisanymi w Polityka dotycząca plików cookies