SILNIK STAGE V „Hi-eSCR2”
Moc maksymalna (ISO 14396/ECE R120)
Na biegach od 1 do 3
129 kW/173 KM
Na biegach od 4 do 6
142 kW/190 KM
regulowane obroty automatycznie
2100 obr./min.
Marka i model
FPT N67 NEF 6-cyl.
System oczyszczania spalin
DOC+SCRoF
Filtr powietrza Donaldson z wyrzutnikiem pyłu
std
Typ
diesel, common rail, dual power, turbodoładowany, z intercoolerem
Pojemność silnika
6.7 l
Ilość cylindrów
6
Średnica i skok tłoka
104x132 mm
Maks. moment obrotowy przy 1400 obr./min.
850 Nm
Filtr oleju silnikowego łatwy w wymianie.
Układ uruchamiania silnika przy -25°C w standardzie.
Silnik jest zgodny z przepisami (UE) 2016/1628 STAGE V.
ZMIENNIK MOMENTU OBROTOWEGO
Jednostopniowy zmiennik zintegrowany ze skrzynią biegów
Automatyczne dopasowanie momentu na wale do zmiennych warunków jazdy
Przełożenie zmiennika
1.91: 1
Chłodzenie przez wymiennik ciepła
SKRZYNIA BIEGÓW
W pełni automatyczna skrzynia typu ‘Powershift’ - 6 biegów do przodu i 3 wsteczne
Elektryczna pojedynczej dźwignia z blokadą jazdy wstecz przy biegach 3-6
Prędkość w km/h
BIEG
DO PRZODU/ WSTECZNY
1.
5.0/ 5.4
2.
7.7/ 12.6
3.
11.8/ 27.9
4.
17.9/ -
5.
26.0/ -
6.
38.0/ -
Siła uciągu (współczynnik przylegania 0.8)
95/ 117 kN
OŚ PRZEDNIA
Wahliwa z mechanizmem zwrotniczym i hydrauliczną regulacja pochylenia kół
Wychylenie osi
± 15°
Pochylenie kół
± 20.3°
Prześwit
554 mm
TANDEM OSI TYLNEJ
Tandem osi tylnej CASE z automatycznym dyferencjałem ‘No-Spin’
Wahliwy układ tandemowy z napędem łańcuchowym
Planetarna przekładnia redukcyjna
Wychylenie
± 15°
Wymiary obudowy tandemu
Wysokość
590 mm
Szerokość
199 mm
Grubość ścian
20 mm
Podziałka łańcucha
50.8 mm
Rozstaw kół
1572.6 mm
NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA
Hydrostatyczny napęd kół przednich z systemem E.D.C.V. (Electronic Drive Control Volume) załączany dodatkowo do hydrodynamicznego napędu kół tylnych.
Dwukierunkowa pompa tarczowa sterująca silnikami umieszczonymi w piastach kół przednich.
Hydrauliczny dyferencjał No-Spin regulujący moment obrotowy i chroniący przed buksowaniem kół.
Mikroprocesor nadzoruje i dobiera siłę napędową kół przednich do tylnych.
Bezstopniowy przełącznik pozwala operatorowi dobrać siłę uciągu kół przednich do bieżących warunków pracy.
Tryb jazdy powolnej w standardzie: napęd jedynie na koła przednie do utrzymywania bardzo niskich prędkości jazdy.
HAMULCE
Podwójny układ hamulcowy z akumulatorem i czterema hamulcami tarczowymi w kąpieli olejowej na kołach tandemowych.
Hamulec postojowy
tarczowy na skrzyni.
STEROWANIE
Regulowana kolumna kierownicy i konsola.
Blokada kół skrętnych, lewo/prawo
42.5°
Przegubowa rama z dwoma dwukierunkowymi dedykowanymi siłownikami skrętu - Kąt skrętu ramy
± 28°
Minimalny promień zawracania po oponach na skraju lemiesza przedniego
7300/ 8100 mm
OPONY
17.5 R25 XHA MICHELIN (szer. transportowa <2500 mm)
17.5 R25 XTLA G2 MICHELIN
17.5 - 25 EM SGL TL GOODYEAR
(szer. transportowa <2500 mm)
KONTROLA LEMIESZA
‘Load Sensing’ dla lepszej kontroli poszczególnych funkcji.
Dźwignie sterujące dla precyzyjnego śledzenia szybkości regulacji.
Kompensacja ciśnienia na każdym z zaworów sterujących pozwala na równoległe podnoszenie lemiesza lub ruchy równoczesne pozostałych dwóch funkcji hydraulicznych, bez zakłóceń ich pracy.
Za pomocą pedału operator może uzyskać maksymalną moc dla szybszego działania (tryb ‘Full Flow’).
Zawór odcinający utrzymuje kąt uniesienia i przyłożenia oraz pochył kół w stałej pozycji.
RAMA „A”
Konstrukcja z profili skrzyniowych o solidnych spawach
Profil L o przekroju poprzecznym
140x140x10 mm
PIERŚCIEŃ OBROTU
Samonastawny, wolny od luzów, z wewnętrzną przekładnią zębatą w szczelnie zamkniętej obrotnicy
Napędzany przez silnik hydrauliczny i mechanizm lemiesza
Średnica
1350 mm
Zakres działania
360°
LEMIESZ ŚRODKOWY
Odporny na ścieranie, ze stali wysokiej jakości, z zaokrąglonymi prowadnicami, o profilu zacieśniającego się promienia.
Wymienialny, dzielony nóż tnący główny oraz noże boczne
Szerokość
3350/3665/3960 mm
Wysokość / grubość lemiesza
603/20 mm
Wysokość / grubość noża
152/19 mm
Średnica śruby
16 mm
USTAWIENIA LEMIESZA
Przesunięcie w praw
755 mm
Przesunięcie w lewo
645 mm
Zasięg (względem opon) z wyprostowanym przegubem
na prawo w poziomie
2375 mm
na lewo w poziomie
1685 mm
Zasięg (względem opon) ze złamanym przegubem
na prawo w poziomie
3235 mm
na lewo w poziomie
2545 mm
Maksymalny kąt pochylenia zbocza
z prawej
100°
z lewej
112°
Maksymalna wysokość podnoszenia ponad grunt
480 mm
Maksymalna głębokość skrawania
500 mm
Hydrauliczna regulacja kąta przystawienia
50°
UKŁAD HYDRAULICZNY
‘Load Sensing’ z pompą wielotłoczkową o zmiennym wydatku.
Oszczędność mocy przez odcięcie podawania oleju przy bezczynności.
Układ zamknięty ze zbiornikiem ciśnieniowym oleju.
Zawór bezpieczeństwa.
Pompa hydrauliczna
tarczowa o zmiennej wydajności
Maksymalna wydajność
126 I/min
Maksymalne ciśnienie
200 bar
Ustawienie zaworu bezpieczeństwa
215 bar
RAMA
Przednia rama
sztywna, odcinek spawany wykonany z wytrzymałej drobnoziarnistej stali
Przekrój poprzeczny
300 x 300 mm
Grubość ścian
20 mm
Tylna rama
wytrzymała na skręcanie
Przekrój poprzeczny
260 x 90 mm
KABINA
Amortyzowana, wytłumiona kabina z zabezpieczeniami ROPS/FOPS.
2 drzwi - dostęp z obu stron kabiny.
Szyby barwione.
Kabina zamontowana na tylnej ramie.
Nawiewy ogrzewania/odszraniana.
Ogrzewany fotel operatora amortyzowany pneumatycznie.
Opcjonalnie dostępna kabina niskoprofilowa redukująca całkowitą wysokość równiarki o 180 mm.
Zabezpieczenie ROPS zgodne z
ISO 3471
Zabezpieczenie FOPS zgodne z
ISO 3449
Poziom hałasu w kabinie
75 dbA
Poziom hałasu na zewnątrz
100 dbA
UKŁAD ELEKTRYCZNY
Napięcie
24 V
Akumulatory
2 x 100 Ah
Alternator
90 A
Rozrusznik
4 kW
POJEMNOŚCI
Olej silnikowy
12.5 l
Płyn chłodzący (włącznie z chłodnicą)
32.0 l
Skrzynia biegów i zmiennik momentu
27.0 l
Przekładnia mostu
36.0 l
Tandem
128.0 l
Przekładnia ślimakowa
2.5 l
Zbiornik oleju hydraulicznego
90.0 l
Olej hydrauliczny łącznie
185.0/ 200.0 l
Zbiornik paliwa
278.0 l
Zbiornik AdBlue
54 l