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Cargadoras

Cargadoras de Neumáticos G-Series

521G

  • Carga útil de la cuchara 3,9 t
  • Volumen de la cuchara 2,1 m³

521G

El equipo perfecto para:
  • Infraestructuras
    Infraestructuras
  • Reciclaje
    Reciclaje
  • Excavación
    Excavación
Descargables:
Cargadoras de Neumáticos - 521G/921G
Cargadoras de Neumáticos - 521G/921G
Tamaño del archivo 4,76 Mb

Características

CONFORT Y VISIBILIDAD EXCEPCIONALES

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CONFORT Y VISIBILIDAD EXCEPCIONALES

Asiento y controles

  • El reposabrazos del asiento proporciona un control y una comodidad más precisos. Cuenta con control proporcional de 3ª / 4ª función integrado en la palanca joystick.
  • Nueva dirección con las palancas joystick: el operador maneja dos palancas de igual tamaño, igual que en una excavadora, lo que reduce la fatiga.
  • El asiento con suspensión incluye calentadores de asiento que lo calientan en las frías mañanas de invierno.

Interfaz de usuario

  • La excepcional interfaz de control con pantalla 8 '' a color ofrece una navegación intuitiva a través de la información y la configuración de la máquina.
  • El kit manos libres para llamadas cuenta con un micrófono integrado conectado a la radio a través de bluetooth.

Vida a bordo

  • La caja térmica y eléctrica de CASE mantiene el almuerzo del operador fresco durante todo el día.
  • Los múltiples espacios de almacenamiento permiten almacenar documentos, bebidas y objetos personales convenientemente.

MÁS CARGA, MENOS COMBUSTIBLE

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MÁS CARGA, MENOS COMBUSTIBLE

BAJO CONSUMO

Sin EGR o filtro de partículas

El motor fue desarrollado y fabricado por nuestra empresa asociada y ganadora de varios premios FPT Industrial, la cual fabrica más de 500.000 motores al año y potencia a ganadores a nivel mundial. El diseño propio aprovecha las tecnologías avanzadas desarrolladas para vehículos comerciales y de agricultura, e introduce soluciones específicas a medida para aplicaciones fuera de la carretera. El NEF N67, con 6 cilindros en línea y una cilindrada de 6,7 litros está diseñado para ofrecer ahorro de combustible y fiabilidad con disponibilidad de potencia total.

  • El flujo de entrada de aire aumenta con un turbocompresor con refrigeración aire-aire.
  • La inyección múltiple proporciona el rendimiento más elevado de par a bajas revoluciones de su categoría.
  • No se usa válvula EGR: para la combustión se usa 100% de aire puro sin DPF y no se precisa sistema de refrigeración adicional.

Nuestra tecnología de motor es tan fiable que el servicio de rescate marítimo francés confía en ella para sus barcos: ¿Qué mejor garantía se puede pedir?

FIABILIDAD A PRUEBA DE BALAS

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FIABILIDAD A PRUEBA DE BALAS

Ejes reforzados CASE

Los nuevos ejes reforzados son más robustos, más grandes y más fáciles de mantener gracias al diseño en 3 piezas del cuerpo del eje. Cada cubo está provisto de frenos multidisco en baño de aceite, fabricados con bronce sinterizado resistente y enfriado por inmersión en baño de aceite. Nuestros ejes de gran resistencia están diseñados para soportar neumáticos L5 o sólidos para los entornos más duros y pueden equiparse con neumáticos sólidos instalados en fábrica.

Mayor valor de reventa gracias a:

  • El desgaste de los neumáticos se reduce en un 20-30% porque no hay deslizamiento entre las ruedas;
  • El consumo de combustible es menor porque no hay fricción en el diferencial;
  • El mantenimiento se reduce porque hay menos componentes en movimiento con diferenciales abiertos.

Bloqueo del diferencial al 100%

Con diferenciales abiertos, no se aplica fricción para reducir el deslizamiento de las ruedas, lo que implica menos desgaste y pérdidas de energía. Con el bloqueo al 100%, el 100% del par disponible se transmite a las ruedas para ofrecer el máximo esfuerzo de tracción.

Cubo de refrigeración CASE

Gracias al diseño exclusivo de CASE, con cinco radiadores montados en forma de cubo en lugar de superpuestos, todos los radiadores reciben aire puro y limpio por los lados y por la parte superior, lo que mantiene los líquidos en una temperatura constante. El diseño del cubo permite que el acceso a los radiadores sea sencillo con el fin de conseguir una limpieza y mantenimiento más efectivo: también se puede limpiar de forma manual con acceso por separado a cada uno de los radiadores.

MANTENIMIENTO A RAS DE SUELO

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MANTENIMIENTO A RAS DE SUELO

Capó eléctrico de una sola pieza

La colocación del motor en la parte trasera y el capo eléctrico de fácil apertura garantizan un rápido acceso a los puntos de mantenimiento. Se suministran de serie cables de puente para arrancar el motor si la batería se descarga.

Puntos de mantenimiento agrupados

No se extrañe si no ve barandillas de seguridad alrededor del capó, ni escalones detrás de las ruedas traseras, ya que todos los puntos de mantenimiento son fácilmente accesibles desde el nivel del suelo. Puede realizar una rápida comprobación visual del nivel de aceite hidráulico y de la transmisión. Los tres puntos de drenaje están agrupados en el lado izquierdo, bajo los interruptores de la batería y el capó, por lo que los líquidos se cambian de manera fácil y rápida.

Mayor seguridad

Todos los puntos de mantenimiento principales son fácilmente accesibles desde el nivel del suelo, por lo que todas las tareas diarias de mantenimiento pueden realizarse de forma segura y eficaz.

Especificaciones

MOTOR
Motor FPT N45
Cilindros 4
Cilindrada (l) 4,5
Toma de aire Turbocompresor con refrigeración aire-aire. Sin uso de válvulas EGR: Se toma solo aire fresco para la combustión y no se necesita ningún sistema de refrigeración
Inyección Inyección Múltiple Common Rail
Sistema de postratamiento HI-eSCR (DOC+SCR)
Nivel de emisión Cumple con la Fase IV de la UE y con la Fase Final IV de neumáticos de los EE.UU
Potencia máx. (kW) 106
Potencia máx. (hp) 142
(@rpm) 1800 (SAE J1349)
Par máx. (N.m) 608
(@rpm) 1600 (SAE J1349)
TRANSMISSION
Proshift Caja de cambio de 5 velocidades con bloqueo. El embrague de bloqueo elimina las pérdidas del convertidor de par desde la segunda a la quinta velocidad
Pulgadas de potencia Desembrague proporcional en base a la intensidad de frenado
Hacia adelante 1 (km/h) -
Hacia adelante 2 (km/h) -
Hacia adelante 3 (km/h) -
Hacia adelante 4 (km/h) -
Hacia adelante 5 (km/h) -
Hacia atrás 1 (km/h) -
Hacia atrás 2 (km/h) -
Hacia atrás 3 (km/h) -
4 velocidades powershift Corte inteligente del embrague (ICCO)
Hacia adelante 1 (km/h) 6
Hacia adelante 2 (km/h) 11
Hacia adelante 3 (km/h) 22
Hacia adelante 4 (km/h) 36
Hacia atrás 1 (km/h) 6,4
Hacia atrás 2 (km/h) 12
Hacia atrás 3 (km/h) 23
EJES Y DIFERENCIAL
Oscilación total del eje trasero 24°
Ejes ZF reforzados (HD) Con diferenciales abiertos y automáticos. Sistema de bloqueo al 100% en el diferencial delantero. 100% de esfuerzo de tracción siempre, sin deslizamiento de la rueda, menos desgaste de los neumáticos
Ejes ZF estándares Con diferenciales de deslizamiento limitados delantero y trasero 73% de esfuerzo de tracción en suelo resbaladizo
NEUMÁTICOS
Neumáticos 17.5R25/ 20.5R25
FRENOS
Freno de servicio Sin mantenimiento, frenos de discos húmedos autoajustables en las 4 ruedas
Área del disco de freno (m²/hub) 0,39
Freno de estacionamiento Con el freno negativo, las cuatro ruedas se detienen automáticamente cuando se detiene el motor
Área del freno de disco (cm²) 58
COMPONENTES HIDRÁULICOS
Válvulas Centro cerrado Rexroth, sistema hidráulico de detección de carga. Válvula principal con 3 secciones
Dirección La dirección hidráulica orbitrol se activa con la válvula de prioridad
Funciones automáticas Retorno a excavación del cucharón, Retorno al desplazamiento de la pluma, Elevación automática de la pluma
Tipo de control Control piloto con un joystick o dos palancas
Tipo de bomba Bomba de desplazamiento variable tándem
(l/min) 134
(@rpm) 2000
CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR
Flujo máx. (l/min) 162
Presión máx. (bar) 227
CAPACIDAD DE SERVICIO
Tanque de combustible (l) 189
Tanque AdBlue (l) 41,3
Sistema de refrigeración (l) 22
Engine oil (l) 12
Aceite del motor (l) 57
Tanque del aceite hidráulico (l) 114
Ejes delanteros y traseros (l) 22+22
Aceite de transmisión (l) 19
PROTECCIÓN DE LA CABINA
Protección contra caída de objetos (FOPS) ISO EN3449
Protección contra vuelco (ROPS) ISO EN13510
RUIDOS Y VIBRACIONES
En la cabina - LpA (dB)) 68 (ISO 6396: 2008)
Afuera - LwA (dB) 102 (2000/14/EC)
Vibraciones El asiento del operador cumplir los criterios norma ISO 7096:2000. Las vibraciones transmitidas no exceden 0,5 m/s²
SISTEMA ELÉCTRICO
24V. Baterías 2 x 12V
Alternador (A) 70

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