Moteur nouvelle génération :
Le moteur à rampe d’injection commune dernière
génération se distingue par un temps de réponse
plus court, un couple maximum, ainsi qu’un
rendement moteur et énergétique optimum.
En utilisant exclusivement de l’air frais
(l’admission et la sortie d’air étant séparées)
et en se produisant à température élevée, le
processus de combustion garantit le meilleur
rendement moteur et énergétique.
Ce moteur turbo à refroidisseur d’admission air-air
repose sur une technologie d’injection éprouvée,
qui maximise la réserve de couple et le rendement
énergétique tout en réduisant les émissions
sonores et les vibrations.
Une consommation de carburant réduite de 10 %
Le moteur à rampe d’injection commune de deuxième génération délivre des pressions d’injection supérieures à tous
les régimes. L’injection contrôlée électroniquement permet de délivrer la puissance requise au plus bas niveau de
consommation de carburant. Capable de fonctionner avec 20 % de biocarburant, le moteur de la série M bénéfi cie
d’un faible impact environnemental.
Puissance infinie
Le puissant moteur Case garantit une réserve de couple élevée en charge. Lorsque l’effort de traction s’accroît et
que le régime a tendance à baisser, la puissance du moteur est portée à plus 16 % jusqu’à 1 800 tr/min. Résultat :
le bouteur délivre des performances constantes ainsi qu’une capacité de traction supérieure. En outre, la capacité à
travailler avec un couple élevé à un régime inférieur diminue la consommation.
REFROIDISSEMENT PLUS EFFICACE
Radiateurs independants en V (1650M/2050M)
Totalement repensé, le système de refroidissement des modèles
1650M et 2050M incorpore un ventilateur réversible hydrostatique.
Dans la nouvelle conception, les radiateurs sont installés sans
chevauchement de sorte que chaque radiateur reçoit de l'air frais, ce
qui maintient des températures de fl uide constantes. Le ventilateur
hydrostatique ajuste sa vitesse en fonction de la demande réelle de
refroidissement pour réduire l'absorption de puissance. Le ventilateur
réversible réduit les besoins en maintenance et permet d'espacer les
opérations de nettoyage.
TRANSMISSION SURPUISSANTE
Effort de traction inégalé
La transmission a été entièrement repensée pour délivrer une capacité de traction exceptionnelle sans sacrifi er la
maniabilité de la solution hydrostatique.
Le réducteur final à triple réduction ajoute une réduction planétaire à la réduction double
standard. En réduisant la pression totale et par conséquent l'effort portant sur chaque composant,
la transmission hydrostatique peut fonctionner à une vitesse supérieure.
Les deux réducteurs finaux sont directement positionnés sur le châssis principal pour une
meilleure répartition de l'effort.
HAUT DEGRÉ DE FIABILITÉ
Chaînes CELT (Case Extended Life Track)
La technologie associée aux chaînes CASE permet par exemple de prendre en charge
l'énorme capacité de traction de la série M. La technologie exclusive de bague tournante
des chaînes CELT peut multiplier par deux la durée de vie des chaînes, ce qui réduit
considérablement les coûts de maintenance. La durée de vie des dents est en outre prolongée,
car le barbotin d'entraînement est réalisé avec 40 % de matériau en plus. Quand on sait que la
maintenance du châssis porteur représente en moyenne 50 % des coûts de maintenance d'un
bouteur, la solution CASE apporte un bénéfi ce réel pour les clients les plus exigeants.