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Chargeuses sur Pneus

Chargeuses sur Pneus

PERFORMANCES ELEVEES, FAIBLES COUTS D'EXPLOITATION
Les chargeuses sur pneus CASE vous offrent toujours plus : un meilleur rendement énergétique, une productivité renforcée, des coûts d'exploitation réduits et une facilité de maintenance de premier ordre. La technologie SCR de pointe permet aux moteurs CASE de fournir une puissance exceptionnelle et un rendement énergétique inégalé. La transmission proshift vous permet de réaliser des accélérations plus rapides et offre des vitesses nominales plus élevées, accélérant ainsi les cycles. Le bloc de refroidissement hautement efficace prolonge l'intervalle entre deux entretiens et renforce la longévité, réduisant ainsi votre coût total de maintenance.

L’équipement idéal pour :
  • Infrastructure
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  • Recyclage
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  • Carrière
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Caractéristiques

MOTEUR

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MOTEUR

HAUTE EFFICACITÉ

Meilleure conception de la catégorie

Le moteur Cursor à rampe d’injection commune de seconde génération affiche des performances de premier ordre en matière de réponse en charge, de couple maxi, de puissance et d’économie de carburant.

  • Le moteur Cursor 9 à rampe d’injection commune offre une meilleure maîtrise, quel que soit le régime. La technologie multi-injection garantit un contrôle optimal de la combustion, tandis que l’injection à 1600 bar délivre un couple incomparable.
  • La combustion est optimisée pour assurer une efficacité maximale, à haute température. L’admission d’air étant séparée de la sortie, la combustion utilise exclusivement de l’air frais et froid.
  • Ce moteur turbo à refroidisseur d’admission air-air repose sur une technologie d’injection en 3 phases qui optimise les temps de réponse et le rendement énergétique, tout en réduisant les émissions sonores et les vibrations.

ESSIEUX ET DIFFÉRENTIELS

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GRANDE FIABILITÉ

Ponts Heavy-Duty (HD)

Les ponts HD conçus pour un usage sévère, sont surdimensionnés et facile d’entretien grâce à leur conception en trois parties. Les freins multidisques à bain d’huile sont positionnés dans lesmoyeux, au plus près des roues pour limiter les contraintes dans les essieux. Nos essieux sont étudiés pour supporter des pneus L5 ou des pneus pleins alvéolés, requis dans les environnements très aggressifs.

ÉCONOMIES

Blocage automatique du différentiel à 100%

Les différentiels à centre ouverts diminuent les dissipations d’énergie et limitent l’usure des pneus. Avec le blocage automatique à 100% du différentiel avant la totalité du couple disponible est transmis aux roues et garantit un haut niveau de productivité.

CUBE DE REFROIDISSEMENT CASE

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HAUT DEGRÉ DE FIABILITÉ

Cube de refroidissement CASE

Grâce à la conception unique du cube de refroidissement CASE composé de cinq radiateurs placés en forme de cube et non plus empilés, un débit d'air propre et frais traverse les côtés et le sommet du cube en permanence, ce qui maintient une température constante. La structure du cube permet d'accéder facilement aux radiateurs, ce qui optimise le nettoyage et la facilité d'entretien : le technicien peut procéder facilement à des nettoyages approfondis, chaque radiateur étant accessible individuellement.

CABINE

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CABINE CONFORTABLE ET SÛRE

Cabine spacieuse et sécurisée:

  • Cabine renforcée avec une protection en cas de retournement (ROPS) et contre les chutes d’objets (FOPS).
  • Cabine certifiée au niveau P2 selon les normes européennes EN143, ce qui implique une filtration de 94 % des particules en suspension dans l’air. Pour les conditions particulièrement difficiles, il est possible d’adapter des systèmes supplémentaires pour la pressurisation et la filtration des particules.
  • Une protection de pare-brise (en option) protège l’opérateur et la cabine en cas de chute de matière solide.
  • Cabine CASE d’un volume de 2,06 m3 et d’une largeur de 1,64 m : la plus large du marché.
  • Siège à suspension pneumatique avec un dossier haut et un soutien lombaire réglable, pour assurer un grand confort à l’opérateur pendant ses longues journées de travail. Un système de chauffage du siège est également disponible.

CABINE CONFORTABLE ET SÛRE

Niveau de vibrations réduit

  • Afin de renforcer le confort de l'opérateur, le moteur est placé en position arrière, loin de la cabine montée sur silent-bloc.
  • Réduction du bruit et des vibrations du moteur par une injection en 3 étapes : pré-injection, injection principale et postinjection.

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