Sans vanne EGR ni filtre à Particules
Le moteur est développé et fabriqué par notre très réputée société soeur FPT Industrial, qui produit près de 600000 moteurs par an et permet d’atteindre des performances inégalées. Les équipes de conception en interne s’appuient sur les avantages offerts par des technologies de pointe mises au point pour les véhicules commerciaux et agricoles, et développent des solutions réservées aux applications de la construction. Le moteur est un NEF N67, d’une cylindrée de 6,7 litres, 6 cylindres en ligne. Il est conçu pour combiner rendement énergétique, fiabilité, puissance disponible et un couple très élevé.
- Le flux d’air d’admission est augmenté par un turbocompresseur avec refroidissement air/air.
- L’injection multiple fournit un couple exceptionnel à bas régime.
- Absence de vanne EGR : seul de l’air frais est utilisé pour la combustion, sans recours à un filtre à particules diesel ou à un système de refroidissement supplémentaire.
La fiabilité et le rendement énergétique de nos moteurs n’est plus à démontrer. Pour preuve, notre technologie a était retenue par la SNSM (Société Nationale Française de Sauvetage en Mer) en France pour en équiper ses bateaux.
Sans filtre à particules
Grâce au post-traitement Hi-eSCR des gaz d’échappement,
la technologie FPT respecte les normes antipollution
européennes Niveau IV (Tier 4 Final) : un atout indéniable
pour la Préservation de l’environnement. Ce système
implique moins de composants et ne requiert ni filtre à
particules diesel, ni refroidissement supplémentaire.
Le compartiment moteur peut en outre rester très compact
et favoriser une excellente visibilité arrière. Qui plus est,
le système Hi-eSCR atteint une température maximale de
200°C inférieure à la température maximale d’un filtre à
particules.
Les émissions de NOx et de particules produites en un jour par une chargeuse sur pneus conforme Tier 1 sont égales à celles qu’un modèle Hi-eSCR conforme Tier 4 Final produira en six mois.