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Chargeuses

Chargeuses sur Pneus Série G

1021G

  • Charge Utile du godet 9,5 t
  • Volume du godet 4,4 m³

1021G

L’équipement idéal pour :
  • Infrastructure
    Infrastructure
  • Recyclage
    Recyclage
  • Carrière
    Carrière
Téléchargeables :
Chargeuses sur Pneus - 1021G/1121G
Chargeuses sur Pneus - 1021G/1121G
Taille du fichier 4,04 Mo

Caractéristiques

INNOVATION POUR LE CONFORT ET LA VISIBILITÉ

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INNOVATION POUR LE CONFORT ET LA VISIBILITÉ

Siège et commandes

  • L'accoudoir monté sur le siège permet d'améliorer la maîtrise du véhicule et le confort. Il est équipé d'une commande proportionnelle de 3e/4e fonction intégrée au joystick.
  • Nouveau joystick de direction : l'opérateur manipule deux joysticks de la même dimension, exactement comme une pelle, ce qui permet de réduire nettement la fatigue.
  • Le siège suspendu est chauffé pour que vous puissiez bénéficier du meilleur confort quand il fait froid le matin en hiver.

Interface utilisateur

  • L'interface de commande haut de gamme avec écran couleur 8’’ se distingue par son système de navigation intuitif dans les menus d'information et de réglage de la machine.
  • Le kit mains libres est constitué d'un micro intégré relié à la radio par Bluetooth.

La vie à bord

  • La glacière électrique CASE garde votre repas au frais tout au long de la journée.
  • De nombreuses zones de rangement très pratiques vous permettent de ranger des documents, des boissons et des objets personnels

UNE PLUS GRANDE CHARGE, MOINS DE CARBURANT

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UNE PLUS GRANDE CHARGE, MOINS DE CARBURANT

EFFICIENCE MAXIMALE

Sans recirculation des gaz d’échappement (EGR) ni filtre à particules

Le moteur est développé et fabriqué par notre très réputée société soeur FPT Industrial, qui produit près de 600000 moteurs par an et permet d’atteindre des performances inégalées.

Les équipes de conception en interne s’appuient sur les avantages offerts par des technologies de pointe mises au point pour les véhicules commerciaux et agricoles, et développent des solutions réservées aux applications de la construction.

Le moteur est un NEF N67, d’une cylindrée de 6,7 litres, 6 cylindres en ligne. Il est conçu pour combiner rendement énergétique, fiabilité, puissance disponible et un couple très élevé.

  • Le flux d’air d’admission est augmenté par un turbocompresseur avec refroidissement air/air.
  • L’injection multiple fournit un couple exceptionnel à bas régime.
  • Absence de vanne EGR : seul de l’air frais est utilisé pour la combustion, sans recours à un filtre à particules diesel ou à un système de refroidissement supplémentaire.

La fiabilité et le rendement énergétique de nos moteurs n’est plus à démontrer. Pour preuve, notre technologie a était retenue par la SNSM (Société Nationale Française de Sauvetage en Mer) en France pour en équiper ses bateaux.

FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE

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FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE

DÉTAILS DU CUBE DE REFROIDISSEMENT CASE


1. Ventilateur réversible à vitesse e variable
2. Refroidisseur d’huile hydraulique
3. Refroidisseur d’huile de transmission
4. Refroidisseur intermédiaire de l’air de suralimentation
5. Condensateur de climatisation
6. Radiateur diesel
7. Radiateur moteur

ENTRETIEN AU NIVEAU DU SOL

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ENTRETIEN AU NIVEAU DU SOL

Capot monobloc à ouverture électrique

La position du moteur, situé à l'arrière de la machine, et le capot électrique facile à ouvrir permettent d'accéder rapidement aux points d'entretien. Des plot de démarrage sont proposés de série pour vous permettre de démarrer le moteur lorsque la batterie est faible.

Points d'entretien regroupés

Ne soyez pas surpris si vous ne voyez aucune barrière de sécurité autour du capot ni aucune marche derrière les roues arrière : tous les points d'entretien sont facilement accessibles depuis le sol. Vous pouvez ainsi contrôler rapidement le niveau de l'huile hydraulique ou de l'huile de transmission d'un simple coup d'oeil. Les trois bouchons de vidange sont regroupés sur le côté gauche, en dessous du capot et des coupe-batterie pour permettre le remplacement rapide et facile des fluides.

Sécurité renforcée

Tous les points d'entretien principaux sont faciles d'accès depuis le sol pour vous permettre d'effectuer la maintenance journalière en toute sécurité et efficacité.

Caractéristiques Techniques

MOTEUR
Moteur FPT Cursor 9
Cylinders 6
Cylindrée (l) 8,7
Admission d’air Turbocompresseur avec refroidissement air/air. Le moteur ne comporte pas de vanne EGR : le processus de combustion utilise exclusivement de l’air frais, sans nécessiter de système de refroidissement supplémentaire
Injection Common Rail Multiple Injection
Système post-traitement HI-eSCR (DOC + SCR)
Niveau d’émissions Conforme aux normes européennes Niveau IV et américaines Tier IV Final
Puissance maxi (kW/ch) 239 / 320
(à tr/min) 1800 (SAE J1995 / ISO 14396)
Couple maxi (Nm) 1479
(à tr/min) 1100 (SAE J1349)
TRANSMISSION
Powershift 4 vitesses Transmission 4x4 avec système de changement automatique de vitesse et coupure d’embrayage intelligente (ICCO)
Marche avant 1 (km/h) 7
Marche avant 2 (km/h) 13
Marche avant 3 (km/h) 19
Marche avant 4 (km/h) 38
Marche arrière 1 (km/h) 7
Marche arrière 2 (km/h) 13
Marche arrière 3 (km/h) 27
ESSIEUX ET DIFFÉRENTIEL
Oscillation de l’essieu arrière (totale) 24°
Essieux haute résistance ZF Blocage intégral du différentiel avant
Essieux standard ZF Différentiels libres
PNEUMATIQUES
Pneumatiques 26.5R25
FREINS
Frein de manoeuvre Freins à disques à bain d’huile autoréglables sur les 4 roues, sans entretien
Surface du frein à disque (m²/moyeu) 0,74
Frein de stationnement Lorsque le freinage négatif est appliqué, les quatre roues sont automatiquement bloquées une fois le moteur arrêté
Surface de freinage des disques (cm²) 82
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Distributeurs Circuit hydraulique à détection de charge à centre fermé Rexroth. Distributeur principal à 3 sections
Direction Direction ORBITROL hydraulique avec distributeur de priorité
Fonctions automatiques retour à la position de creusement, retour à la position de transport de la flèche, levage automatique
Type de commande Système Pilot Control avec un manipulateur et deux leviers
Type de pompe Pompe à cylindrée variable en tandem
(l/min) 352
(à tr/min) 2000
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE
Débit maxi (l/min) 240
Pression maxi (bar) 224
CAPACITÉS DE SERVICE
Réservoir de carburant (l) 459
Réservoir d’AdBlue (constamment chauffé par le liquide de refroidissement) (l) 65
Système de refroidissement (l) 57
Huile moteur (l) 26
Réservoir d’huile hydraulique (l) 134
Capacité totale du circuit hydraulique (l) 250
Essieux avant et arrière (l) 68
Huile de transmission (l) 45
PROTECTION DE LA CABINE
Protection contre la chute d’objets (FOPS) ISO EN3449
Protection contre le retournement (ROPS) ISO EN13510
BRUIT ET VIBRATIONS
À l’intérieur de la cabine - LpA (dB) 69 (ISO 6395/6396/3744)
À l’extérieur - LwA (dB) 105 (ISO 6395/6396/3744)
Vibrations Le siège de l’opérateur répond aux critères de la norme ISO 7096:2000. Les vibrations transmises ne dépassent pas 0,5 m/s²
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
24 V. Batteries 2 x 12 V
Alternateur (A) 120

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