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Chargeuses

Chargeuses sur Pneus Série G

621G

  • Charge Utile du godet 4,7 t
  • Volume du godet 2,3 m³

621G

L’équipement idéal pour :
  • Infrastructure
    Infrastructure
  • Recyclage
    Recyclage
  • Carrière
    Carrière
Téléchargeables :
Chargeuses sur Pneus - 521G/921G
Chargeuses sur Pneus - 521G/921G
Taille du fichier 4,76 Mo

Caractéristiques

INNOVATION POUR LE CONFORT ET LA VISIBILITÉ

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INNOVATION POUR LE CONFORT ET LA VISIBILITÉ

Siège et commandes

  • L'accoudoir monté sur le siège permet d'améliorer la maîtrise du véhicule et le confort. Il est équipé d'une commande proportionnelle de 3e/4e fonction intégrée au joystick.
  • Nouveau joystick de direction : l'opérateur manipule deux joysticks de la même dimension, exactement comme une pelle, ce qui permet de réduire nettement la fatigue.
  • Le siège suspendu est chauffé pour que vous puissiez bénéficier du meilleur confort quand il fait froid le matin en hiver.

Interface utilisateur

  • L'interface de commande haut de gamme avec écran couleur 8’’ se distingue par son système de navigation intuitif dans les menus d'information et de réglage de la machine.
  • Le kit mains libres est constitué d'un micro intégré relié à la radio par Bluetooth.

La vie à bord

  • La glacière électrique CASE garde votre repas au frais tout au long de la journée.
  • De nombreuses zones de rangement très pratiques vous permettent de ranger des documents, des boissons et des objets personnels

UNE PLUS GRANDE CHARGE, MOINS DE CARBURANT

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UNE PLUS GRANDE CHARGE, MOINS DE CARBURANT

EFFICIENCE MAXIMALE

Sans recirculation des gaz d’échappement (EGR) ni filtre à particules

Le moteur est développé et fabriqué par notre très réputée société soeur FPT Industrial, qui produit près de 600000 moteurs par an et permet d’atteindre des performances inégalées.

Les équipes de conception en interne s’appuient sur les avantages offerts par des technologies de pointe mises au point pour les véhicules commerciaux et agricoles, et développent des solutions réservées aux applications de la construction.

Le moteur est un NEF N67, d’une cylindrée de 6,7 litres, 6 cylindres en ligne. Il est conçu pour combiner rendement énergétique, fiabilité, puissance disponible et un couple très élevé.

  • Le flux d’air d’admission est augmenté par un turbocompresseur avec refroidissement air/air.
  • L’injection multiple fournit un couple exceptionnel à bas régime.
  • Absence de vanne EGR : seul de l’air frais est utilisé pour la combustion, sans recours à un filtre à particules diesel ou à un système de refroidissement supplémentaire.

La fiabilité et le rendement énergétique de nos moteurs n’est plus à démontrer. Pour preuve, notre technologie a était retenue par la SNSM (Société Nationale Française de Sauvetage en Mer) en France pour en équiper ses bateaux.

FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE

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FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE

Essieux extra-robustes CASE

Les ponts HD conçus pour un usage sévère, sont surdimensionnés et facile d’entretien grâce à leur conception en trois parties. Les freins multidisques à bain d’huile sont positionnés dans lesmoyeux, au plus près des roues pour limiter les contraintes dans les essieux. Nos essieux sont étudiés pour supporter des pneus L5 ou des pneus pleins alvéolés, requis dans les environnements très aggressifs.

De nombreux éléments contribuent à améliorer la valeur ajoutée des essieux extra-robustes CASE :

  • Réduction de l'usure des pneus de 20 à 30 % grâce à l'absence de patinage entre les roues
  • Diminution de la consommation de carburant grâce à l'absence de frottements dans le différentiel.

Blocage automatique intégral du différentiel

Avec les différentiels libres, aucun frottement n’intervient dans la réduction du patinage, ce qui limite l’usure des pneus et diminue les pertes d’énergie. Avec le blocage automatique intégral, la totalité du couple disponible est transmise aux roues pour fournir un effort de traction maximal.

Cube de refroidissement CASE

Grâce à la conception unique du cube de refroidissement CASE composé de cinq radiateurs placés en forme de cube et non plus empilés, un débit d'air propre et frais traverse les côtés et le sommet du cube en permanence, ce qui maintient une température constante. La structure du cube permet d'accéder facilement aux radiateurs, ce qui optimise le nettoyage et la facilité d'entretien : le technicien peut procéder facilement à des nettoyages approfondis, chaque radiateur étant accessible individuellement.

Conçu pour les environnements poussiéreux

Le Cube de refroidissement est pourvu d’un ventilateur réversible pour béneficier d’un refroidissement maximum, en pleine chaleur et en environnements poussiéreux.

ENTRETIEN AU NIVEAU DU SOL

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ENTRETIEN AU NIVEAU DU SOL

Capot monobloc à ouverture électrique

La position du moteur, situé à l'arrière de la machine, et le capot électrique facile à ouvrir permettent d'accéder rapidement aux points d'entretien. Des plot de démarrage sont proposés de série pour vous permettre de démarrer le moteur lorsque la batterie est faible.

Points d'entretien regroupés

Ne soyez pas surpris si vous ne voyez aucune barrière de sécurité autour du capot ni aucune marche derrière les roues arrière : tous les points d'entretien sont facilement accessibles depuis le sol. Vous pouvez ainsi contrôler rapidement le niveau de l'huile hydraulique ou de l'huile de transmission d'un simple coup d'oeil. Les trois bouchons de vidange sont regroupés sur le côté gauche, en dessous du capot et des coupe-batterie pour permettre le remplacement rapide et facile des fluides.

Sécurité renforcée

Tous les points d'entretien principaux sont faciles d'accès depuis le sol pour vous permettre d'effectuer la maintenance journalière en toute sécurité et efficacité.

Caractéristiques Techniques

MOTEUR
Moteur FPT N67
Cylindres 6
Cylindrée (l) 6,7
Admission d'air Turbocompresseur avec refroidissement air-air. Aucune soupape EGR utilisée: Seul de l'air frais est aspiré pour la combustion, et aucun système supplémentaire de refroidissement n'est nécessaire.
Injection Injection multiple à rampe commune
Système de post-traitement HI-eSCR (DOC+SCR)
Niveau d'émissions Conforme avec le niveau IV EU et US Tier IV
Puissance max. (kW) 128
Puissance max. (hp) 172
(@T/min) 1800 (SAE J1349)
Couple max. (N.m) 730
(@T/min) 1600 (SAE J1349)
TRANSMISSION
Proshift Transmission Powershift à 5 vitesses et commande de verrouillage. L'embrayage de verrouillage élimine les pertes du convertisseur de couple depuis la deuxième vitesse jusqu'à la cinquième
Pouce de puissance Débrayage proportionnel en fonction de l'intensité de freinage
Marche avant 1 (km/h) 7
Marche avant 2 (km/h) 13
Marche avant 3 (km/h) 20
Marche avant 4 (km/h) 31
Marche avant 5 (km/h) 45
Marche arrière 1 (km/h) 7
Marche arrière 2 (km/h) 14
Marche arrière 3 (km/h) 32
Transmission Powershift 4 vitesses Interruption intelligente de l'embrayage (ICCO)
Marche avant 1 (km/h) 7
Marche avant 2 (km/h) 13
Marche avant 3 (km/h) 24
Marche avant 4 (km/h) 39
Marche arrière 1 (km/h) 7
Marche arrière 2 (km/h) 14
Marche arrière 3 (km/h) 25
ESSIEUX ET DIFFÉRENTIEL
Oscillation totale essieu arrière 24°
Essieux haute résistance ZF Différentiel avec blocage automatique à 100% sur l’essieu avant , 100% d’effort de traction en toute circonstance ,pas de patinage ,pas d’usure prématurée des pneus
Essieux standard ZF Avec glissement limités sur les essieux avant et arrière 73% d’effort de traction sur sol glissants
PNEUS
Pneus 20.5R25
FREINS
Frein de service Freins à disque à bain d'huile 4 roues, autoréglables, sans entretien
Surface du disque de frein (m²/moyen) 0,39
Frein de stationnement Avec le frein négatif, les quatre roues s'arrêtentbautomatiquement lorsque le moteur est arrêté
Surface du frein à disque (cm²) 58
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Soupapes Détection de charge hydraulique à centre fermé Rexroth. Soupape principale à 3 sections
Direction La commande de direction Orbitrol est pilotée hydrauliquement avec la soupape de priorité
Fonctions automatiques Retour au creusement du godet, Course de retour du bras, Levage automatique du bras
Type de commande Commande pilote avec manette unique ou deux leviers
Type de pompe Pompe de cylindrée variable tandem
(l/min) 171
(@T/min) 2000
CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIRE
Débit max. (l/min) 162
Pression max. (bar) 227
CAPACITÉS DE SERVICE
Réservoir de carburant (l) 248
Réservoir d'AdBlue (l) 41,3
Système de refroidissement (l) 26,8
Huile moteur (l) 13
Réservoir d'huile hydraulique (l) 91
Circuit hydraulique total (l) 148
Essieux avant et arrière (l) 22+22
Huile de transmission (l) 27
PROTECTION DE LA CABINE
Protection contre la chute d'objets (FOPS) ISO EN3449
Protection contre le retournement (ROPS) ISO EN13510
EMISSION SONORE ET VIBRATION
Dans la cabine - LpA (dB) 68 (ISO 6396: 2008)
Extérieur - LwA (dB) 104 (2000/14/EC)
Vibrations Le siège opérateur répond au critères de la norme ISO 7096:2000. Les vibrations transmises ne dépassent pas 0,5 m/s²
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
24V. Batteries 2 x 12V
Alternateur (A) 120

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