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Niveleuses

856C

  • Poids 16,2 t
  • Puissance 142 kW / 190 ch

856C

L’équipement idéal pour :
  • Infrastructure
    Infrastructure
Téléchargeables :
Niveleuses
Niveleuses
Taille du fichier 1,8 Mo

Caractéristiques Techniques

MOTEUR STAGE V « Hi-eSCR2 »
Puissance maxi (ISO 14396/ECE R120)
Du 1er au 3e rapport 129 kW/173 ch
Du 4e au 6e rapport 142 kW/190 ch
Régulé 2100 tr/min
Marque et modèle FPT N67 NEF 6 cyl.
Système de post-traitement DOC+SCRoF
Filtre à air Donaldson avec éjecteur de poussière de série
Type diesel, rampe commune, puissance double, turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire
Cylindrée 6,7 l
Nombre de cylindres 6
Alésage et course 104 x 132 mm
Couple maxi à 1400 tr/min 850 Nm
Filtre à huile moteur isolé pour faciliter le remplacement.
Dispositif de démarrage par temps froid (-25°C) fourni de série. 
Le moteur est conforme à la réglementation (UE) 2016/1628 STAGE V.
CONVERTISSEUR DE COUPLE
Convertisseur de couple mono-étage intégré dans la boîte de vitesses. 
Adaptation automatique du couple de sortie aux variations des conditions de déplacement.
Taux de convertisseur 1,91: 1
Refroidissement par échangeur thermique
TRANSMISSION
Transmission PowerShift intégrale avec 6 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière Changement de rapport par levier électrique unique avec verrouillage des rapports arrière 3 à 6.
Vitesses en km/h
RAPPORT  AVANT/ ARRIÈRE
1.   5,0 5,4
2.   7,7 12,6
3.   11,8 27,9
4.  17,9 -
5.  26,0 -
6.  38,0 -
Effort de traction (coefficient d’adhérence 0,8) 95 kN/ AWD 117 kN
ESSIEU AVANT
Essieu oscillant avec direction sur l’axe des roues et réglage hydraulique de l’inclinaison des roues
Oscillation du pont    ± 15°
Inclinaison des roues ± 20,3°
Garde au sol 554 mm
ESSIEU ARRIERE EN TANDEM
Essieu de nivellement tandem CASE avec différentiel à glissement limité automatique Tandem oscillant fonctionnant avec des chaînes à rouleaux extra-robustes
Réducteurs planétaires
Oscillation ± 15°
Dimensions tandem
Hauteur 590 mm
Largeur 199 mm
Epaisseur de paroi 20 mm
Pas de chaîne 50,8 mm
Empattement tandem 1572,6 mm
TRACTION INTEGRALE
Sélectionnable en plus de la propulsion arrière hydrodynamique. 
Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive Control Volume, commande électronique de l’entraînement). 
Une pompe à plateau flottant bidirectionnelle (avant/arrière) pilote les moteurs montés dans les moyeux de chaque roue avant. 
Le différentiel hydraulique à glissement limité empêche les roues de patiner d’un côté et adapte le couple lors des virages. 
Un microprocesseur surveille et équilibre les forces motrices des roues avant et arrière. 
Un interrupteur à plusieurs positions permet à l’opérateur d’adapter la force de traction avant aux conditions de travail. 
Mode ultra-lent de série traction avant seulement, pour une vitesse ultra basse de la machine.
FREINS
Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur, alimenté par une pompe, avec 4 freins à disques à bain d’huile. 
Frein à disque agissant sur la transmission.
DIRECTION
Colonne de direction et console de commande réglables.
Direction sur l’axe des roues avant, entièrement hydraulique, avec contrôle du volume.
Verrouillage des roues directrices, gauche/ droite 42.5°
Châssis articulé, avec deux vérins de direction à double effet Angle d’articulation ± 28°
Rayon de braquage minimal à l’extérieur des pneus à l’extérieur de la lame avant 7300 mm/ 8100 mm
PNEUS
17.5 R25 XHA MICHELIN (largeur de transport <2500 mm)
17.5 R25 XTLA G2 MICHELIN
17.5 - 25 EM SGL TL GOODYEAR (largeur de transport <2500 mm)
COMMANDE DE LA LAME
Dispositif à détection de charge pour optimiser la maniabilité des fonctions. 
Leviers de commande pour un dosage précis du réglage de la vitesse. 
Compensation de pression dans chacun des distributeurs levage de la lame en parallèle ou fonctionnement simultané de deux autres fonctions, sans interaction perturbatrice.
Une pédale permet à l’opérateur de passer en puissance maximale pour un fonctionnement plus rapide (mode débit intégral)
Des clapets anti-retour déverrouillables maintiennent les angles de levage/d’attaque et les vérins d’inclinaison des roues en position constante.
CHASSIS EN A
Robuste châssis en A caissonné soudé.
Section transversale à profil en L 140 x 140 x 10 mm
COURONNE DE ROTATION
Montage sur roulements étanches activés par des engrenages internes, sans jeu entre les dents et à autoréglage.
Entraînement par moteur hydraulique et mécanisme de la lame.
Diamètre 1350 mm
Rayon d’action 360°
LAME
Acier multirayons anti-abrasion de qualité avec guides arrondis trempés. Lames principale et latérales remplaçables.
Largeur 3350 / 3665 / 3960 mm
Hauteur/Epaisseur de lame 603 / 20 mm
Hauteur/Epaisseur de l’arête de coupe 152 / 19 mm
Diamètre de boulon 16 mm
REGLAGES DE LA LAME
Déplacement
A droite 755 mm
A gauche 645 mm
Portée à l’extérieur des pneus sans la direction articulée
A l’horizontale à droite 2375 mm
A l’horizontale à gauche 1685 mm
Portée à l’extérieur des pneus avec la direction articulée
A l’horizontale à droite 3235 mm
A l’horizontale à gauche 2545 mm
Angle d’inclinaison maxi
à droite 100°
à gauche 112°
Hauteur de levage maxi au-dessus du sol 480 mm
Profondeur de raclage maxi 500 mm
Réglage de l’angle d’attaque, hydr. 50°
SYSTEME HYDRAULIQUE
Dispositif à détection de charge avec pompe à pistons axiaux à cylindrée variable.
Aucun débit d’huile lorsque la machine n’est pas en service, afin de générer des économies d’énergie.
Circuit fermé avec réservoir sous pression.
Clapet de surpression.
Pompe hydraulique plateau flottant, cylindrée variable
Fourniture maxi 126 I/min
Pression maxi 200 bar
Réglage de la soupape de surpression 215 bar
CHASSIS
Châssis avant section rigide soudée, en acier à grain fin haute résistance
Section transversale 300 x 300 mm
Epaisseur de paroi 20 mm
Châssis arrière résiste aux torsions
Section transversale 260 x 90 mm
CABINE
Cabine ROPS/FOPS montée sur plots élastiques et insonorisée dotée de deux portes battantes.
Accès par les deux côtés.
Vitres teintées.
Montée sur le châssis arrière.
Bouches de chauffage/dégivrage.
Siège chauffant à suspension pneumatique.
Option de cabine surbaissée, réduisant de 180 mm la hauteur hors tout de la niveleuse.
Structure ROPS conforme aux tests sur échantillonnage EEC ISO 3471 Structure FOPS conforme aux tests sur échantillonnage EECISO 3449 Niveau sonore dans la cabine

75 dbA Niveau sonore externe | 99 dbA

CIRCUIT ELECTRIQUE
Tension 24 V
Batteries 2 x 100 Ah
Alternateur 90 A
Démarreur 4 kW
CAPACITES
Huile de graissage 12,5 l
Liquide de refroidissement (inclus : refroidisseur et réchauffeur) 32,0 l
Transmission (inclus : convertisseur et refroidissement) 27,0 l
Réducteur d’essieu 36,0 l
Tandem 128,0 l
Vis sans fin 2,5 l
Réservoir hydraulique 90,0 l
Huile hydraulique, total 185,0 l/ AWD 200,0 l
Réservoir de carburant 278,0 l
Réservoir d’AdBlue 54 l

Caractéristiques Principales

Équipement Standard

Ouvrir Fermer
  • Coupe-batterie
  • Cabine équipée de deux portes battantes, pour un accès des deux côtés, verre de sécurité teinté, pare-brise avant et arrière
  • Alarme de recul commutable
  • Radio
  • Gyrophare
  • Frein de stationnement à disque à étrier sur transmission
  • Moteur NEF Tier 4 Final à gestion électronique et fonction bi-mode
  • Système de post-traitement des gaz d’échappement SCR only
  • Démarrage à froid
  • Leviers de commande pour le contrôle précis et simultané des opérations de la lame
  • Garde-boue avant et arrière
  • Direction sur l’axe des roues avant avec colonne de direction réglable
  • Système de chauffage
  • Lame en acier de qualité avec guides arrondis trempés
  • Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur, agissant sur les roues du tandem
  • Réglage hydraulique pour talus de 90°
  • Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV Electronic Drive *
  • Control Volume et différentiel hydraulique*
  • Couronne de rotation à engrenage interne, de type capsule, sans jeu entre les dents, à réglage automatique, avec angle de 360°
  • Circuit hydraulique à détection de charge, avec pompe à cylindrée variable
  • Réglage hydraulique de l’angle d’attaque de la lame
  • Essieu avant oscillant avec réglage hydraulique de l’inclinaison
  • Tandem oscillant avec différentiel automatique à glissement limité
  • Transmission PowerShift avec 6 rapports avant et 3 rapports arrière, intégrant un convertisseur de couple
  • Contrepoids arrière
  • Feux de circulation sur route
  • Cabine suspendue ROPS/FOPS montée sur le châssis arrière
  • Cabine standard
  • Siège chauffant à suspension pneumatique
  • Mode ultra-lent (version AWD seulement)


*Uniquement sur les 836C AWD et 856C AWD

Options

Ouvrir Fermer
  • Climatisation
  • Huile hydraulique biologique
  • Commande flottante pour la lame
  • Feux avant sur la cabine
  • Pompe de ravitaillement (50 l/min)
  • Plaques latérales sur la gauche et sur la droite de la lame
  • Cabine surbaissée
  • Limiteur de couple sur la lame
  • Feux arrière sur la cabine
  • Ripper arrière à 5 dents avec dispositif de protection
  • Scarificateur sur la lame
  • Rallonge de la lame droit
  • Attelage remorque
  • Système télématique « SiteWatch » CASE
  • Caméra carrière avec moniteur 7 pouces
  • Lame avant avec une geometrie parallele et un indicateur mecanique de profondeur
  • Pré-équipement de commande de lame (Leica, Topcon, Trimble)
  • Contrepoids avant pour modèles 836C et 836C AWD (510 kg)
  • Contrepoids avant pour modèles 856C et 856C AWD (763 kg)
  • Boîte à outils

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