MOTORE
Potenza netta al volano (ISO 14396/ECE R120)
118 kW / 160 CV
Potenza nominale
2000 rpm
Marca e modello
F4GE9684E
Tipo
Diesel, iniezione diretta con turbocompressore e intercooler
Cilindrata
6,7 l
Numero di cilindri
6
Alesaggio x corsa
104 x 132 mm
Coppia max. a 1200 giri/min
670 Nm
Il motore è conforme alla normativa Tier 3 (EU Stage IIIA).
IMPIANTO ELETTRICO
Tensione
24 V
Batterie
2 x 12 V
Capacità batterie (cad.)
100 Ah
Alternatore
70 A
Motorino di avviamento
4 kW
TRASMISSIONE
Velocità max. di traslazione su strada
35 km/h
Velocità max. di traslazione in cantiere
8 km/h
Velocità Superridotta
2,5 km/h
Capacità max. di traino
115 kN
Trasmissione PowerShift™ con frizione multidisco e cambio rapporti in marcia.
Cambio marcia automatico o manuale.
Inserimento automatico della modalità di traslazione quando si preme il pedale dell’acceleratore.
Optional
assali da 2,75 m di larghezza per una più grande stabilità quando si lavora senza supporto; la disponibilità dipende dalle omologazioni locali.
IMPIANTO IDRAULICO
2x Pompe principali
3 a portata variabile, a pistoni assiali
Portata max. totale
389 l/min (2 x 144 + 101)
Circuito ausiliario a bassa portata, optional (ON/OFF)
22 l/min
Circuito ausiliario a media portata, optional (proporzionale)
80 l/min
Pressione attrezzatura/traslazione
340/370 bar
Power Boost
370 bar
Pressione del circuito di rotazione
360/390 bar
Pompa del circuito di pilotaggio
45 bar
Cilindro del braccio monoblocco
115 x 1170 mm
Cilindro del braccio articolato
115 x 1020 mm
Cilindro del penetratore
125 x 1290 mm
Cilindro della benna
105 x 1025 mm
Cilindro posizionatore
155 x 745 mm
Ammortizzazione di fine corsa cilindri.
Servocomando elettroidraulico.
Impianto idraulico a 3 pompe, con due pompe principali e una pompa indipendente per la rotazione.
8 livelli di potenza selezionabili con Power Boost permanente nelle fasi di sollevamento
Minimo basso, Sollevamento 1, Sollevamento 2, Eco 1, Eco 2, Eco 3, Applicazioni pesanti, Trasferimenti su strada
Modalità livellamento per lavori di precisione.
Regolazione dell’accelerazione (motore) e della decelerazione (freno) della rotazione.
Aumento automatico della potenza nella modalità “drive”.
ROTAZIONE TORRETTA
Velocità di rotazione
9 rpm
Coppia di rotazione
53 kNm
La funzione di rotazione è realizzata con un circuito idraulico chiuso connesso ad un riduttore meccanico, che aziona un freno statico automatico integrato.
Il freno idrostatico della rotazione è regolabile su 3 tarature.
STERZO
Freni di servizio
multidisco in bagno d’olio senza gioco, integrati in tutte le 4 ruote.
Freno di lavoro
agisce sui freni di servizio e blocca l’oscillazione dell’assale anteriore.
Freno di parcheggio
meccanico a molla, agisce sulla trasmissione.
Freno d’emergenza
doppio circuito frenante ed azionamento automatico del freno di parcheggio all’arresto del motore.
STEERING
Tipo
ORBITROL con valvola di sicurezza
Pompa
a ingranaggi
Cilindro dello sterzo
a doppio effetto, integrato nell’assale
PNEUMATICI
Pneumatici gemellati
10.00-20, 11.00-20
Pneumatici singol
18R 22.5, 600/40-22.5
La disponibilità dei pneumatici dipende dalle omologazioni dei vari paesi.
RIFORNIMENTI
Olio motore
15 l
Sistema di raffreddamento
22 l
Carburante
274 l
Impianto idraulico (incluso serbatoio)
235 l per monoblocco, 250 l per triplice articolazione