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Motolivellatrici

836C

  • Peso 12,5 t
  • Potenza 115 kW / 156 CV

836C

Il prodotto perfetto per:
  • Infrastrutture
    Infrastrutture
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Caratteristiche principali

Allestimenti di Serie

Apri Chiudi
  • Interruttore generale della batteria
  • Cabina con due porte completamente apribili per l’accesso da entrambi i lati, vetri di sicurezza oscurati, parasole anteriore e posteriore
  • Freno di stazionamento a disco, agente sulla trasmissione
  • Motore NEF Tier 4 Final con controllo elettronico e “Dual Power”
  • Sistema di post-trattamento dei gas di scarico solo con SCR
  • Avviamento a freddo
  • Comandi a leva per la massima precisione e simultaneità dei movimenti del versoio
  • Contrappeso frontale
  • Parafanghi anteriori e posteriori
  • Assale anteriore con cilindri di sterzo e piantone regolabile
  • Impianto di riscaldamento
  • Versoio in acciaio di alta qualità con guide arrotondate e temprate
  • Sistema frenante idraulico sulle ruote tandem con doppio circuito e accumulatore
  • Regolazione idraulica per taglio scarpata a 90°
  • Trazione idrostatica sulle ruote anteriori con E.D.C.V. Electronic Drive Control Volume (Controllo Elettronico Volumetrico della Trazione)*
  • Controllo volumetrico e differenziale idraulico *
  • Ralla con rotazione a 360° con ingranaggio interno, sigillata, senza contraccolpi e con regolazione automatica
  • Impianto idraulico “Load Sensing” con pompa a cilindrata variabile
  • Regolazione idraulica dell’angolo di taglio del versoio
  • Assale anteriore oscillante con regolazione idraulica dell’inclinazione
  • Assale tandem oscillante con differenziale automatico “No-Spin”
  • Trasmissione Power Shift con 6 rapporti in marcia avanti e 3 in retromarcia, con convertitore di coppia integrato
  • Contrappeso posteriore
  • Fanali per circolazione stradale
  • Cabina sospesa ROPS/FOPS montata sul telaio posteriore
  • Sedile riscaldato e a sospensione pneumatica
  • Modalità creep solo su versione “AWD”


* Solo su 836C AWD e 856C AWD

Attrezzatura Opzionale

Apri Chiudi
  • Aria condizionata
  • Allarme di retromarcia
  • Olio idraulico biologico
  • Valvola flottante per versoio
  • Luci anteriori su cabina
  • Pompa di rifornimento del carburante (50 l/min)
  • Piastre laterali destra e sinistra per versoio
  • Cabina a profilo basso
  • Frizione di sovraccarico su versoio
  • Lama frontale parallela
  • Luci posteriori su cabina
  • Ripper posteriore a 3 o 5 denti
  • Ripper posteriore a 3 o 5 denti con protezione
  • Scarificatore su versoio
  • Prolunga destra versoio
  • Girofaro
  • Gancio di traino
  • CASE “SiteWatch”
  • Telecamera posteriore con monitor da 7”
  • Predisposizione per il controllo lama (Leica, Topcon, Trimble)
  • Contrappeso frontale per 836C e 836C AWD (510 kg)
  • Contrappeso frontale per 856C e 856C AWD (763 kg)
  • Scatola attrezzi

Informazioni Tecniche

MOTORE TIER 4 FINAL “HI-eSCR”
Potenza massima (ISO 14396/ECE R120)
Dalla 1a alla 3a marcia 102 kW/138 CV
Dalla 4a alla 6a marcia 115 kW/156 CV
Regime costante 2100 giri/min
Marca e modello FPT - NEF 6 cil. CR TAA 4V
Sistema di post-trattamento Hi-SCR
Filtro aria Donaldson con eiettore polveri std
Tipo diesel, common rail, con turbocompressore e intercooler
Cilindrata 6,7 l
Numero di cilindri 6
Alesaggio e corsa 104 x 132 mm
Coppia massima a 1400 giri/min 725 Nm
Filtro olio motore in posizione remota per una agevole sostituzione
Avviamento a - 25 °C di temperatura esterna nell’allestimento di serie
Il motore è conforme ai requisiti 97/68/CE delle normative TIER 4 Final
CONVERTITORE DI COPPIA
Convertitore di coppia a singolo stadio integrato nella scatola del cambio
Adattamento automatico della coppia erogata alle condizioni di marcia
Rapporto di conversione 1.87: 1
Raffreddamento tramite scambiatore di calore
TRASMISSIONE
Tipo Trasmissione Power Shift con 6 rapporti in marcia avanti e 3 rapporti in retromarcia. Cambio elettrico a leva singola con bloccaggio retromarcia nella gamma 3-6.
Sforzo di trazione (coefficiente di aderenza 0,8) 66 kN
ASSALE ANTERIORE
Assale oscillante con sterzo a fuso e regolazione idraulica dell’inclinazione ruota
Oscillazione dell'asse ± 15°
Inclinazione delle ruote ± 21.45°
Luce libera da terra 485 mm
ASSALE POSTERIORE TANDEM
Assale tandem oscillante CASE con differenziale automatico No-Spin
Trasmissione a catena con rulli heavy-duty Riduzione planetario
Oscillazione ± 15°
Dimensioni cassa tandem
Altezza 599 mm
Larghezza 201 mm
Spessore della parete 20 mm
Passo della catena 50,8 mm
Interasse tandem 1241 mm
TRAZIONE INTEGRALE
Selezionabile in aggiunta alla trazione idrodinamica sulle ruote posteriori.
Trazione idrostatica sulle ruote anteriori con E.D.C.V. Electronic Drive Control Volume (Controllo Elettronico Volumetrico della Trazione).
Una pompa a cilindrata variabile bidirezionale (marcia avanti e retromarcia) alimenta i motori montati sul mozzo di ciascuna ruota anteriore.
Il differenziale idraulico No-Spin evita lo slittamento di una singola ruota e distribuisce la coppia durante la sterzata.
Un microprocessore monitorizza e confronta la distribuzione della trazione sugli assali anteriore e posteriore.
Un commutatore consente all’operatore di adattare la trazione delle ruote anteriori alle condizioni di lavoro.
Modalità creep di serie: solo trazione anteriore, per velocità della macchina ultra bassa.
FRENI
Sistema frenante idraulico a doppio circuito con accumulatore e quattro dischi in bagno d’olio che agiscono sulle ruote in tandem. Freno di stazionamento: freno a disco, agente sulla trasmissione.
STERZO
Azionato dalla consolle sterzo-comandi regolabile.
Sterzo sulle ruote anteriori, idraulico, controllo volumetrico.
Angolo massimo di sterzata, sinistra/destra 40°
Telaio articolato con 2 cilindri di comando a doppia azione: Angolo di articolazione ± 28°
Raggio di sterzata minimo
agli pneumatici 6600 mm
alla lama anteriore 7300 mm
PNEUMATICI
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
CONTROLLO DEL VERSOIO
Sistema “Load Sensing” per massimizzare la controllabilità.
Leve di controllo per una precisa gradazione della velocità di comando.
La compensazione di pressione in ciascun gruppo valvola di controllo consente il sollevamento parallelo del versoio o l’azionamento simultaneo di due altre funzioni, senza dannose interazioni.
Un pedale permette all’operatore di passare alla massima erogazione di potenza per un funzionamento più rapido (modalità flusso libero).
Valvole di controllo sbloccabili mantengono costanti gli angoli di sollevamento/taglio e la posizione dei cilindri dell’inclinazione ruote.
TELAIO AD “A”
Telaio ad “A” ad elementi scatolati saldati.
Sezione profilo a L 125x120x8 mm
RALLA
Ingranaggio interno, ralla di rotazione sigillata, senza contraccolpi, con regolazione automatica Attivata tramite motore idraulico e meccanismi del versoio
Diametro 1150 mm
Raggio di azione 360°
VERSOIO
Acciaio di alta qualità resistente all’usura, multiraggio, con guide arrotondate e temprate.
Taglienti principale e laterali sostituibili.
Larghezza 2440/3050/3355 mm
Altezza/spessore della lama 526/15 mm
Altezza/spessore punta tagliente 152/19 mm
Diametro bulloni 16 mm
IMPOSTAZIONI DEL VERSOIO
Movimento
a destra 491 mm
a sinistra 708 mm
Raggio d’azione tra gli pneumatici senza articolazione
orizzontale destro 1865 mm
orizzontale sinistro 1525 mm
Raggio d’azione tra gli pneumatici con articolazione
orizzontale destro 2490 mm
orizzontale sinistro 2150 mm
Angolo di pendenza massimo
destra 117°
sinistra 76°
Altezza massima di sollevamento dal suolo 394 mm
Profondità massima di raschiatura 456 mm
Regolazione dell’angolo di taglio, idr 49,5°
IMPIANTO IDRAULICO
Tipo “Load Sensing” con pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile.
Azzeramento erogazione olio in condizioni di non funzionamento, con conseguente risparmio di energia.
Sistema chiuso con serbatoio pressurizzato.
Valvola di sovrapressione.
Pompa idraulica a disco oscillante, a cilindrata variabile
Portata massima 94,5 l/min
Pressione massima 200 bar
Taratura valvola di sovrapressione 215 bar
TELAIO
Telaio anteriore struttura rigida saldata in acciaio a grano fine ad alta resistenza
Sezione 270 x 270 mm
Spessore della parete 12 mm
Telaio posteriore telaio resistente alla torsione
Sezione 220 x 260 mm
CABINA
Cabina ROPS/FOPS montata su blocchi elastici, isolata acusticamente, con due porte bloccabili.
Accesso da ambo i lati.
Vetro oscurato.
Cabina montata sul telaio posteriore.
Bocchette di riscaldamento/sbrinamento.
Sedile riscaldato e a sospensione pneumatica.
Opzione cabina a profi lo basso che riduce l’altezza generale del grader di 180 mm.
Struttura ROPS conforme alle norme CEE ISO 3471
Struttura FOPS conforme alle norme CEE ISO 3449
Livello di emissione sonora della cabina 77 dbA
Livello di emissione sonora esterno 102 dbA
IMPIANTO ELETTRICO
Tensione 24 V
Batterie 2 x 100 Ah
Alternatore 90 A
Avviamento 4 kW
CAPACITÀ
Olio lubrificante 12,5 l
Liquido di raffreddamento (Compresi: radiatore e riscaldatore) 32,0 l
Trasmissione (compresi convertitore e raffreddamento) 27,0 l
Assale 31,0 l
Tandem 120,0 l
Vite senza fine 2 l
Serbatoio idraulico 70,0 l
Olio idraulico, totale 170,0 l
Serbatoio carburante 278,0 l
Serbatoio AdBlue 54 l

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