Aggiunto nuovo Preferito

Pale

Pale Gommate Serie G

721G Waste Handler

  • Carico Utile Benna 5,5 t
  • Volume Benna 2,7 m³

721G Waste Handler

Il prodotto perfetto per:
  • Infrastrutture
    Infrastrutture
  • Gestione rifiuti
    Gestione rifiuti
  • Attività estrattive
    Attività estrattive

Caratteristiche

COMFORT E VISIBILITÀ INCREDIBILI

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COMFORT E VISIBILITÀ INCREDIBILI

Sedile e comandi

  • Il bracciolo montato sul sedile migliora la precisione di controllo e la comodità d’uso. È dotato comando proporzionale della funzione 3a/4a integrato nel joystick.
  • Nuovo sterzo a joystick: come in un escavatore, la possibilità di controllare due joystick di uguali dimensioni riduce l'affaticamento dell’operatore.
  • Il sedile a sospensione attiva è dotato di riscaldamento per un maggiore comfort durante le fredde giornate invernali.

Interfaccia utente

  • Il nuovo schermo multifunzione a colori da 8” permette di avere sotto controllo lo stato e le impostazioni della macchina in maniera rapida e intuitiva.
  • Il kit vivavoce è dotato di un microfono integrato collegato alla radio tramite Bluetooth.

Vita a bordo

  • Grazie al frigo portatile CASE ad alimentazione elettrica, il vostro pasto si manterrà sempre fresco per tutta la giornata.
  • I numerosi vani portaoggetti vi consentiranno di conservare comodamente documenti, bevande e oggetti personali

CARICHI MAGGIORI CON CONSUMI DI CARBURANTE RIDOTTI

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CARICHI MAGGIORI CON CONSUMI DI CARBURANTE RIDOTTI

EFFICIENZA SUPERIORE

Senza EGR né filtro antiparticolato

Il motore è stato sviluppato e costruito dalla nostra consociata pluripremiata FPT Industrial, che produce oltre 500.000 motori all'anno alimentando vincitori di record mondiali. Il design progettato dal nostro gruppo sfrutta le avanzate tecnologie sviluppate per i veicoli commerciali e agricoli e introduce soluzioni specifiche su misura per le applicazioni fuori strada. Il motore NEF N67, con 6 cilindri in linea e una cilindrata di 6,7 litri, è stato progettato per offrire contemporaneamente consumi efficienti e affidabilità, con la massima potenza disponibile.

  • Il flusso dell'aria è potenziato da un turbocompressore con raffreddamento aria-aria.
  • L'iniezione multipla offre prestazioni elevate della coppia a bassi regimi.
  • Non viene utilizzata alcuna valvola EGR: Per la combustione viene usata aria fresca al 100% senza filtro DPF e senza necessità di sistemi di raffreddamento supplementari.

La tecnologia dei nostri motori è così affidabile che il Soccorso marittimo francese li utilizza per le proprie imbarcazioni: quale migliore garanzia?

Trasmissione ProShift

La trasmissione ProShift consente un risparmio medio di carburante di 1,5 litri/ora e tempi di ciclo più veloci del 20%. Tutto ciò è il risultato di tre caratteristiche all’avanguardia:

1. Trasmissione a 5 marce
Le 5 marce permettono di lavorare sempre a giri motore più bassi rispetto alla trasmissione a 4 marce. Giri bassi significano consumo di carburante inferiore. Quando viene selezionata la modalità ECO, non solo il motore da la priorità all’efficienza del carburante, ma anche la trasmissione cambia marcia a regimi più bassi per aumentare l’efficienza del carburante e ridurre il livello fonometrico.

2. Blocco del convertitore di coppia
Le pale gommate cambiano continuamente marcia garantendo ogni volta il risparmio di diesel grazie al:

  • Blocco dei convertitori di coppia che elimina le perdite viscose dalla 2a fino alla 5a marcia
  • Depotenziamento del motore durante i cambi di marcia che abbatte i picchi di coppia nella frizione e contribuisce a ridurre il consumo di carburante

AFFIDABILITÀ ASSOLUTA

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AFFIDABILITÀ ASSOLUTA

Assali Heavy-duty CASE

Gli assali heavy-duty CASE, con differenziale autobloccante al 100% sono più robusti, più grandi e di più facile manutenzione grazie alla disposizione modulare in 3 segmenti. I freni multidisco in bagno d’olio, realizzati in bronzo sinterizzato resistente, sono montati su ciascun mozzo delle ruote. I nostri assali heavy-duty sono progettati per supportare pneumatici L5 o pieni per ambienti altamente abrasivi. Gli pneumatici pieni possono essere montati in fabbrica.

Un valore aggiunto è dato da:

  • Una riduzione dell’usura degli pneumatici del 20-30% perché non c’è slittamento delle ruote;
  • Un consumo di carburante ridotto perché non c’è attrito nel differenziale
  • Tempi di fermo macchina per la manutenzione ridotti grazie all’impiego di meno componenti in movimento con i differenziali aperti

Differenziale autobloccante al 100%

Con il differenziale a centro aperto non viene applicata alcuna frizione per ridurre lo slittamento delle ruote. Il risultato è la riduzione dell’usura degli pneumatici e delle perdite di energia. Il bloccaggio automatico completo del differenziale permette di trasferire alle ruote il 100% della coppia disponibile per offrire il massimo sforzo di trazione.

Cooling cube CASE

La concezione esclusiva del modulo di raffreddamento Cooling Cube CASE, con 5 radiatori che formano un cubo anziché essere sovrapposti, fa sì che ciascun radiatore riceva aria fresca e pulita in entrata dai lati e dall’alto, mantenendo costante la temperatura dei fluidi. La struttura a forma di cubo offre un accesso facilitato ai radiatori per una pulizia e una manutenzione più efficaci. Potendo accedere individualmente a ciascun radiatore, è anche facile pulirli più a fondo manualmente.

MANUTENZIONE DA TERRA

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MANUTENZIONE DA TERRA

Cofano ad azionamento elettrico monoblocco

Il motore posizionato posteriormente e il cofano ad azionamento elettrico facilmente apribile assicurano un comodo accesso a tutti i punti soggetti a manutenzione. I terminali di collegamento per l’avviamento del motore con batteria scarica sono forniti di serie.

Punti di manutenzione raggruppati

Non stupitevi se non vedete corrimano intorno al cofano o gradini dietro le ruote posteriori: tutti i punti di manutenzione sono facilmente accessibili da terra. Il livello dell’olio idraulico e della trasmissione è rapidamente controllabile a vista. I tre scarichi sono raggruppati sul lato sinistro, sotto il cofano e gli interruttori della batteria, in modo da poter sostituire il liquido con facilità e rapidità.

Maggiore sicurezza

Tutti i principali punti di manutenzione sono facilmente accessibili da terra per permettervi di eseguire la vostra manutenzione giornaliera in modo sicuro ed efficiente.

Informazioni Tecniche

MOTORE
Motore FPT N67
Cilindri 6
Cilindrata (l) 6,7
Aspirazione Turbocompressore con raffreddamento aria ad aria. Non viene utilizzata alcuna valvola di ricircolo dei gas esausti: Per la combustione viene usata solo aria fresca senza necessità di sistemi di raffreddamento supplementari
Iniezione Common Rail a iniezione multipla
Sistema di post-trattamento HI-eSCR (DOC+SCR)
Livello emissioni Conforme alle normative EU Stage IV e US Tier IV Final
Potenza max. (kW) 145
Potenza max. (hp) 195
(per giri/min) 1800 (SAE J1349)
Coppia max. (Nm) 950
(per giri/min) 1300 (SAE J1349)
TRASMISSIONE
ProShift 5 marce powershift con funzione LOCK UP (blocco del convertitore di coppia) e POWER INCH (stacco trasmissione proporzionale)
Marcia avanti 1 (km/h) 7
Marcia avanti 2 (km/h) 13
Marcia avanti 3 (km/h) 19
Marcia avanti 4 (km/h) 30
Marcia avanti 5 (km/h) 45
Retromarcia 1 (km/h) 8
Retromarcia 2 (km/h) 14
Retromarcia 3 (km/h) 31
Powershift a 4 velocità Disinnesto intelligente della frizione (ICCO)
Marcia avanti 1 (km/h) 8
Marcia avanti 2 (km/h) 13
Marcia avanti 3 (km/h) 25
Marcia avanti 4 (km/h) 37
Retromarcia 1 (km/h) 8
Retromarcia 2 (km/h) 13
Retromarcia 3 (km/h) 26
ASSALI E DIFFERENZIALE
Oscillazione totale assale posteriore 24°
Assali Heavy duty ZF differenziali aperti e automatici. Sistema di bloccaggio totale sul differenziale anteriore. Sforzo di trazione al 100% sempre, nessuno slittamento delle ruote, usura ridotta degli pneumatici
Assali standard ZF differenziali a slittamento limitato anteriori e posteriori, sforzo di trazione al 73% su terreni scivolosi
PNEUMATICI
Pneumatici 20.5R25
FRENI
Freno di servizio Freni a disco in bagno d’olio autoregistranti sulle 4 ruote, esenti da manutenzione
Superficie disco freno (m²/mozzo) 0,39
Freno di parcheggio Con il freno negativo, tutte e quattro le ruote si fermano automaticamente all’arrestarsi del motore
Superficie freno a disco di parcheggio (cm²) 82
IMPIANTO IDRAULICO
Distributori Impianto idraulico Rexroth a centro chiuso con sensore di carico. Distributore principale con 3 sezioni
Sterzo Orbitrol a comando idraulico con valvola prioritaria
Funzioni automatiche Ritorno della benna in posizione di scavo (Returnto-dig), Ritorno del braccio in posizione di trasporto (Return-to-travel), Sollevamento automatico del braccio (Auto lift)
Tipo di comando Comando pilotato con monoleva a joystick
Tipo di pompa Pompa tandem a cilindrata variabile
(l/min) 206
(per giri/min) 2000
IMPIANTO IDRAULICO AUSILIARIO
Portata max. (l/min) 260
Pressione max. (bar) 224
RIFORNIMENTI
Serbatoio carburante (l) 246
Serbatoio AdBlue (l) 41,3
Sistema di raffreddamento (l) 28
Olio motore (l) 13
Serbatoio olio idraulico (l) 91
Totale olio impianto idraulico (l) 180
Assali anteriori e posteriori (l) 35+35
Olio trasmissione (l) 34
PROTEZIONE DELLA CABINA
Protezione contro la caduta di oggetti (FOPS) ISO EN3449
Protezione da ribaltamento (ROPS) ISO EN13510
RUMORE E VIBRAZIONI
Nella cabina - LpA (dB) 68 (ISO 6396: 2008)
Esterno - LwA (dB) 103 (2000/14/EC)
Vibrazioni Il sedile dell’operatore rispetta i criteri previsti dalla norma ISO 7096:2000. Le vibrazioni trasmesse non sono superiori a 0,5 m/s²
IMPIANTO ELETTRICO
24V. Batterie 2 x 12V
Alternatore (A) 120

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