MOTOR STUFE V „Hi-eSCR2“
Max. Motorleistung (ISO 14396/ECE R120)
1. bis 3. Gang
102 kW/138 PS
4. bis 6. Gang
115 kW/156 PS
Nenndrehzahl
2100 U/min
Fabrikat und Modell
FPT N67 NEF 6 cyl.
Nachbehandlungssystem
DOC+SCRoF
Donaldson Luftfilter mit Ejektor
Standard
Bauart
Dual Power Commonrail Diesel, Turbolader und Ladeluftkühler
Hubraum
6,7 l
Anzahl der Zylinder
6
Bohrung und Hub
104 x 132 mm
Max. Drehmoment bei 1400 U/min
725 Nm
Versetzt platziertes Ölfilter für einfachen Austausch
Kaltstartvorrichtung bis -25° C als Standard
Der Motor entspricht den Vorschriften (EU) 2016/1628 STUFE V.
DREHMOMENTWANDLER
Einstufiger Drehmomentwandler in Schaltgetriebe integriert.
Automatische Anpassung der Leistung an wechselnde Fahrbedingungen
Wandlungsverhältnis
1.81:1
Kühlung über Wärmetauscher
GETRIEBE
Volllast-Powershift Getriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen.
Elektrische Einhebelschaltung mit Rückfahrsperre in den Gängen 3-6.
Geschwindigkeit in km/h
GANG
VORWÄRTS/ RÜCKWÄRTS
1.
5,4/ 5,7
2.
8,3/ 13,3
3.
12,6/ 29,2
4.
19,2/ -
5.
27,9/ -
6.
39,9/ -
Schubkraft (Haftungskoeffizient 0,8)
66 kN/ AWD
VORDERACHSE
Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung
Pendelwinkel
± 15°
Radsturz links und rechts
± 21,45°
Bodenfreiheit
485 mm
TANDEMACHSEN HINTEN
CASE Tandem-Graderachse mit automatisch wirkendem NoSpin-Differential.
Pendelnd angeordneter Tandemantrieb mit Kraftübertragung über Hochleistungsrollenketten
Pendelwinkel
± 15°
Abmessungen Tandemgehäuse
Höhe
599 mm
Breite
201 mm
Wandstärke
20 mm
Kettenteilung
50,8 mm
Tandem-Radstand
1241 mm
ALLRADANTRIEB
Hydrostatischer Frontantrieb mit E.D.C.V. (Electronic Drive Control), zuschaltbar zum hydrodynamischen Hinterradantrieb.
Zwei hydrostatische Radnabenmotoren in den Vorderrädern werden über eine Schrägscheibenpumpe mit 2 Förderrichtungen (vorwärts/rückwärts) angetrieben.
Eine hydraulische Differentialsperre verhindert einseitiges Durchdrehen der Vorderräder und verteilt die Antriebskraft proportional bei Kurvenfahrt.
Ein Mikroprozessor überwacht und steuert die Anpassung des Vorderradantriebes an den Hinterradantrieb.
Mit einem stufenlosen Regler kann der Fahrer die Traktion des Frontantriebes auf die aktuellen Einsatzbedingungen einstellen.
Kriechgang als Standardausstattung
Nur für die Vorderachse für besonders langsame Fahrgeschwindigkeit.
BREMSEN
Hydraulische Zweikreis Pumpenspeicher Bremsanlage mit 4 nassen Lamellenbremsen auf die Tandemräder wirkend.
Feststellbremse: Scheibenbremse, auf Getriebe wirkend.
LENKUNG
Betätigung über verstellbare Lenk- und Bedienungskonsole.
Vorderachsschenkel-Lenkung, vollhydraulisch mit Mengenregelung.
Lenkeinschlag, links/ rechts
40°
Rahmen-Knicklenkung, hydraulisch betätigt über 2 doppelt beaufschlagte Lenkzylinder Knickwinkel
± 28°
Minimaler Wenderadius über Reifen über Frontschild
6600 mm/ 7300 mm
BEREIFUNG
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
SCHARSTEUERUNG
Feinfühlige Betätigung aller Funktionen durch LoadSensing-Steuerung.
Präzise Einstellung der Verstellgeschwindigkeit über den Steuerhebelweg.
Je eine Druckwaage, in den Steuerblöcken erlaubt paralleles Heben der Schar oder gleichzeitige Betätigung von zwei anderen Funktionen ohne gegenseitige Beeinflussung.
Über einen Fußschalter kann auf max. Fördermenge geschaltet werden um die Funktionen im „Eilgang“ zu beschleunigen (High-Speed-Modus).
Hub-Schnittwinkel und Radsturzzylinder werden durch entsperrbare Rückschlagventile exakt konstant gehalten.
A-RAHMEN
Robust verschweißte A-Rahmenkonstruktion
L-Profil mit Querschnitt
125x120x8 mm
DREHKRANZ
Innenverzahnter, abgedichteter Rollendrehkranz, spielfrei gelagert, selbst nachstellend. Antrieb über Hydraulikmotor und Schardrehwerk.
Drehkranzdurchmesser
1150 mm
Drehbereich
360°
SCHAR
Aus verschleißbeständigem, hochwertigem Stahl mit gehärteter Rundführung
Wechselbare, geteilte Schneid- und Randmesser.
Scharlänge
2440/3050/3355 mm
Scharhöhe/-dicke
526/15 mm
Schneidmesserhöhe/-dicke
152/19 mm
Bolzendurchmesser
16 mm
SCHARSTELLUNGEN
Verschiebung nach rechts
491 mm
Verschiebung nach links
708 mm
Reichweite über Reifen ohne Knicklenkung
rechts waagerecht
1865 mm
links waagerecht
1525 mm
Reichweite über Reifen mit Knicklenkung
rechts waagerecht
2490 mm
links waagerecht
2150 mm
max. Böschungswinkel
rechts
117°
links
76°
max. Hub über Planum
394 mm
max. Schürftiefe
456 mm
Schnittwinkelverstellung hydraulisch
49.5°
HYDRAULIKSYSTEM
LoadSensing-Hydraulik mit Verstellpumpe.
Keine Ölförderung in Nullstellung der Kontrollen, daher kein Leistungsverlust.
Geschlossenes System mit Tankvordruck.
Absicherung durch Überdruckventil.
Hydraulikpumpe
Schrägscheiben-Verstellpumpe
Max. Fördermenge
94.5 I/min
Max. Arbeitsdruck
200 bar
Überdruckabsicherung
215 bar
RAHMEN
Vorderrahmen
verwindungssteifes, geschweißtes Pressprofil aus Feinkornbaustahl
Querschnitt
270 x 270 mm
Wandstärke
12 mm
Hinterrahmen
verwindungssteifer Vollrahmen
Querschnitt
220 x 260 mm
KABINE
Elastisch gelagerte, schallgedämpfte Fahrerkabine (ROPS/FOPS) mit 2 Klapptüren.
Einstieg von beiden Seiten.
Getönte Scheiben.
Fahrerkabine auf Hinterrahmen angeordnet.
Heizung und Defrosterdüsen.
Luftgefederter Fahrersitz.
Um 180 mm reduzierte Gesamthöhe mit Niedrig-Fahrkabine als Option.
ROPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3471
FOPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3449
Geräuschpegel innen
75 db(A)
Geräuschpegel außen
99 db(A)
ELEKTRISCHE ANLAGE
Betriebsspannung
24 V
Batterien
2 x 100 Ah
Drehstromlichtmaschine
90 A
Anlasser
4 kW
FÜLLMENGEN
Motoröl
12,5 l
Kühlmittel(inkl. Kühler und Heizung)
32,0 l
Getriebe (inkl. Wandler und Kühler)
27,0 l
Achsgetriebe
31,0 l
Tandemachse
120,0 l
Schneckenantrieb
2 l
Hydrauliktank
70,0 l
Hydrauliköl, insgesamt
170,0 l/ AWD 185,0 l
Kraftstofftank
278,0 l
AdBlue-Tank
54 l