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Maschinen

Motorgrader

836C

  • Einsatzgewicht 12,5 t
  • Nettoleistung 115 kW / 156 PS

836C

Die perfekte Ausrüstung für:
  • Infrastruktur
    Infrastruktur
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Motorgrader
Motorgrader
Dateigröße 2,77 Mb

Hauptmerkmale

Standardausrüstung

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  • Batteriehauptschalter
  • Kabine mit zwei vollständig öffnenden Schwingtüren für beidseitigen Einstieg, getöntes Sicherheitsglas, Sonnenblende vorn und hinten
  • Schaltbares akustisches Rückfahrsignal
  • Radio
  • Rundumleuchte
  • Feststellbremse, auf das Getriebe wirkend
  • NEF TIER 4 Final-Motor mit elektronischer Regelung und “Dual Power”
  • SCR-Only-Abgasreinigungssystem Kaltstarteinrichtung
  • Bedienhebel für eine präzise und gleichzeitige Betätigung der
  • Scharfunktionen
  • Zusatzgegengewicht vorn
  • Radabdeckung vorn und hinten
  • Vorderachslenkung mit verstellbarer Lenksäule
  • Heizung
  • Schar aus hochfestem Stahl mit gehärteter Rundführung
  • Hydraulisches Zweikreis-Speicherbremssystem, auf die Räder der Hinterachse wirkend
  • Hydraulisch einstellbarer Schnittwinkel bis 90°
  • Hydrostatischer Vorderachsantrieb mit EDCV Electronic Drive Control Volume und hydraulischem Differenzial*
  • Innenverzahnter, abgedichteter, spielfreier und selbstjustierender Rollendrehkranz, 360°endlos drehend
  • LoadSensing-Hydrauliksystem mit Verstellpumpe
  • Schar mit hydraulisch einstellbarem Schnittwinkel
  • Vordere Pendelachse mit hydraulischer Sturzverstellung
  • Tandem Hinterachse mit automatischem NoSpin-Differenzial
  • Volllastschaltgetriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen und integriertem Drehmomentwandler
  • Zusatzgegengewicht hinten
  • Fahrscheinwerfer
  • Auf Heckrahmen montierte, gefederte Kabine nach ROPS/FOPS
  • Standard-Stehkabine
  • Luftgefederter Sitz
  • Kriechgang (Nur Allradmodelle)


* Nur bei 836C AWD und 856C AWD

Optionen

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  • Klimaanlage
  • Biologisch abbaubares Hydrauliköl
  • Schar mit Schwimmstellung
  • Zusatzscheinwerfer auf der Kabine vorn
  • Betankungspumpe (50 l/min)
  • Scharverlängerung links und rechts
  • Niedrigfahrkabine
  • Überlastsicherung (Rutschkupplung für die Schar)
  • Frontplanierschild mit Parallelführung
  • Zusatzscheinwerfer auf der Kabine hinten
  • Heckaufreißer mit 5 Reißzähnen Zahnschutzleiste
  • Scharaufreißer
  • Rechte Scharverbreiterung
  • Anhängerkupplung
  • CASE Telematik System “SiteWatch”
  • Heckkamera mit 7-Zoll-Monitor
  • Einbauvorbereitung für Scharsteuerung (Leica, Topcon, Trimble)
  • Frontgegengewicht für 836C und 836C AWD (510 kg)
  • Frontgegengewicht für 856C und 856C AWD (763 kg)
  • Werkzeugbox

Spezifikationen

TIER 4 FINAL MOTOR MIT „HI-ESCR“ TECHNIK
Max. Motorleistung (ISO 14396/ECE R120)
1. bis 3. Gang 102 kW/138 PS
4. bis 6. Gang 115 kW/156 PS
Nennleistung 2100 U/min
Hersteller & Typ FPT NEF 6 Zylinder CR TAA 4V
Abgas-Nachbehandlung SCR only
Donaldson Luftfilter mit Ejector Standard
Bauart Dual Power Common-Rail-Diesel, mit Turbolader und Zwischenkühler
Hubraum 6,7 l
Anzahl Zylinder 6
Bohrung & Hub 104x132 mm
Max. Drehmoment bei 1400 U/min 725 Nm
Versetzt platziertes Ölfilter für einfachen Austausch
Kaltstartvorrichtung bis -25°C als Standard
Der Motor entspricht den Vorgaben der Norm 97/68/EC Tier 4 final
DREHMOMENTWANDLER
Einstufiger Drehmomentwandler in Schaltgetriebe integriert
Automatische Anpassung der Leistung an wechselnde
Fahrbedingungen Wandlungsverhältnis 1,87:1
Kühlung über Wärmetauscher
GETRIEBE
Typ Volllast-Powershift Getriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen. Elektrische Einhebelschaltung mit Rückfahrsperre in den Gängen 3-6.
Schubkraft (Haftungskoeffizient 0,8) 66 kN
VORDERACHSE
Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung
Pendelwinkel ± 15°
Radsturz links und rechts ± 21.45°
Bodenfreiheit 485 mm
TANDEMACHSEN HINTEN
CASE Tandem-Graderachse mit automatisch wirkendem NoSpin-Differential
Pendelnd angeordneter Tandemantrieb mit Kraftübertragung über Hochleistungsrollenketten
Pendelwinkel ± 15°
Abmessungen Tandemgehäuse
Höhe 599 mm
Breite 201 mm
Wandstärke 20 mm
Kettenteilung 50,8 mm
Tandem-Radstand 1241 mm
ALLRADANTRIEB
Hydrostatischer Frontantrieb mit E.D.C.V. (Electronic Drive Control), zuschaltbar zum hydrodynamischen Hinterradantrieb.  
Zwei hydrostatische Radnabenmotoren in den Vorderrädern werden über eine Schrägscheibenpumpe mit 2 Förderrichtungen (vorwärts/rückwärts) angetrieben.  
Eine hydraulische Differentialsperre verhindert einseitiges Durchdrehen der Vorderräder und verteilt die Antriebskraft proportional bei Kurvenfahrt.  
Ein Mikroprozessor überwacht und steuert die Anpassung des Vorderradantriebes an den Hinterradantrieb.  
Mit einem stufenlosen Regler kann der Fahrer die Traktion des Frontantriebes auf die aktuellen Einsatzbedingungen einstellen.  
Kriechgang als Standardausstattung: Nur für die Vorderachse für besonders langsame Fahrgeschwindigkeit.  
BREMSEN
Hydraulische Zweikreis Pumpenspeicher-Bremsanlage mit 4 nassen Lamellenbremsen im Ölbad auf die Tandemräder wirkend. Feststellbremse: Scheibenbremse, auf Getriebe wirkend.
LENKUNG
Betätigung über verstellbare Lenk- und Bedienungskonsole.
Vorderachsschenkel-Lenkung, vollhydraulisch mit Mengenregelung.
Lenkeinschlag, links/rechts 40°
Rahmen-Knicklenkung, hydraulisch betätigt über 2 doppelt beaufschlagte Lenkzylinder Knickwinkel ± 28°
Minimaler Wenderadius
über Reifen 6600 mm
über Frontschild 7300 mm
BEREIFUNG
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
SCHARSTEUERUNG
LoadSensing-Steuerung mit feinfühliger Betätigung aller Funktionen durch.
Präzise Einstellung der Verstellgeschwindigkeit über den Steuerhebelweg.
Je eine Druckwaage, in den Steuerblöcken erlaubt paralleles Heben der Schar oder gleichzeitige Betätigung von zwei anderen Funktionen ohne gegenseitige Beeinflussung.
Über einen Fußschalter kann auf max.
Fördermenge geschaltet werden um die Funktionen im „Eilgang“ zu beschleunigen (Full-Flow-Modus).
Hub-Schnittwinkel und Radsturzzylinder werden durch entsperrbare Rückschlagventile exakt konstant gehalten.
A-RAHMEN
Robust verschweißte A-Rahmenkonstruktion
L-Profil mit Querschnitt 125 x 120 x 8 mm
DREHKRANZ
Innenverzahnter, abgedichteter Rollendrehkranz, spielfrei gelagert, selbst nachstellend
Antrieb über Hydraulikmotor und Schardrehwerk
Drehkranzdurchmesser 1150 mm
Drehbereich 360°
SCHAR
Aus verschleißbeständigem, hochwertigem Stahl mit gehärteter Rundführung
Wechselbare, geteilte Schneid- und Randmesser
Scharlänge 2.440/3.050/3.355 mm
Scharhöhe/-dicke 526/15 mm
Schneidmesserhöhe/-dicke 152/19 mm
Bolzendurchmesser 16 mm
SCHARSTELLUNGEN
Verschiebung
nach rechts 491 mm
nach links 708 mm
Reichweite über Reifen ohne Knicklenkung
rechts waagerecht 1.865 mm
links waagerecht 1.525 mm
Reichweite über Reifen mit Knicklenkung
rechts waagerecht 2.490 mm
links waagerecht 2.150 mm
max. Böschungswinkel
rechts 117°
links 76°
max. Hub über Planum 394 mm
max. Schürftiefe 456 mm
Schnittwinkelverstellung hydraulisch 49,5°
HYDRAULIKSYSTEM
LoadSensing-Hydraulik mit Verstellpumpe
Keine Ölförderung in Nullstellung der Kontrollen, daher kein Leistungsverlust
Geschlossenes System mit Tankvordruck
Absicherung durch Überdruckventil
Hydraulikpumpe Schrägscheiben-Verstellpumpe
Fördermenge max. 95 I/min
Max. Arbeitsdruck 200 bar
Überdruckabsicherung 215 bar
RAHMEN
Vorderrahmen verwindungssteifes, geschweißtes Pressprofil aus Feinkornbaustahl
Querschnitt 270 x 270 mm
Wandstärke 12 mm
Hinterrahmen verwindungssteifer Vollrahmen
Querschnitt 220 x 260 mm
KABINE
Elastisch gelagerte, schallgedämpfte Fahrerkabine (ROPS/FOPS) mit 2 Klapptüren.
Einstieg von beiden Seiten.
Getönte Scheiben.
Fahrerkabine auf Hinterrahmen angeordnet.
Heizung und Defrosterdüsen.
Geheizter, Luftgefederter Fahrersitz.
Um 180 mm reduzierte Gesamthöhe mit Niedrig-Fahrkabine als Option.
ROPS gemäß EWG Baumusterprüfung ISO 3471
FOPS gemäß EWG Baumusterprüfung ISO 3449
Geräuschpegel innen 77 db(A)
Geräuschpegel außen 102 db(A)
ELEKTRISCHE ANLAGE
Betriebsspannung 24 V
Batterien 2 x 100 Ah
Drehstromlichtmaschine 90 A
Anlasser 4 kW
FÜLLMENGEN
Motoröl 12,5 l
Kühlmittel (inkl. Kühler und Heizung) 32,0 l
Getriebe (inkl. Wandler und Kühler) 27,0 l
Achsgetriebe 31,0 l
Tandemachse 120,0 l
Schneckenantrieb 2,5 l
Hydrauliktank 70,0 l
Hydrauliköl, insgesamt 170,0 l
Kraftstofftank 278,0 l
AdBlue-Tank 54 l

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