MOTOR STUFE V „Hi-eSCR2“
Max. Motorleistung (ISO 14396/ECE R120)
1. bis 3. Gang
129 kW/173 PS
4. bis 6. Gang
142 kW/190 PS
Nenndrehzahl
2100 U/min
Fabrikat und Modell
FPT N67 NEF 6 cyl.
Nachbehandlungssystem
DOC+SCRoF
Donaldson Luftfilter mit Ejektor
Standard
Bauart
Dual Power Commonrail Diesel, Turbolader und Ladeluftkühler
Hubraum
6,7 l
Anzahl der Zylinder
6
Bohrung und Hub
104 x 132 mm
Max. Drehmoment bei 1400 U/min
850 Nm
Versetzt platziertes Ölfilter für einfachen Austausch
Kaltstartvorrichtung bis -25° C als Standard
Der Motor entspricht den Vorschriften (EU) 2016/1628 STUFE V.
DREHMOMENTWANDLER
Einstufiger Drehmomentwandler in Schaltgetriebe integriert.
Automatische Anpassung der Leistung an wechselnde Fahrbedingungen
Wandlungsverhältnis
1,91:1
Kühlung über Wärmetauscher
GETRIEBE
Volllast-Powershift Getriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen.
Elektrische Einhebelschaltung mit Rückfahrsperre in den Gängen 3-6.
Geschwindigkeit in km/h
GANG
VORWÄRTS/ RÜCKWÄRTS
1.
5,0/ 5,4
2.
7,7/ 12,6
3.
11,8/ 27,9
4.
17,9/ -
5.
26,0/ -
6.
38,0/ -
Schubkraft (Haftungskoeffizient 0,8)
95 kN/ AWD 117 kN
VORDERACHSE
Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung
Pendelwinkel
± 15°
Radsturz links und rechts
± 20,3°
Bodenfreiheit
554 mm
TANDEMACHSEN HINTEN
CASE Tandem-Graderachse mit automatisch wirkendem NoSpin-Differential.
Pendelnd angeordneter Tandemantrieb mit Kraftübertragung über Hochleistungsrollenketten
Pendelwinkel
± 15°
Abmessungen Tandemgehäuse
Höhe
590 mm
Breite
199 mm
Wandstärke
20 mm
Kettenteilung
50,8 mm
Tandem-Radstand
1572,6 mm
ALLRADANTRIEB
Hydrostatischer Frontantrieb mit E.D.C.V. (Electronic Drive Control), zuschaltbar zum hydrodynamischen Hinterradantrieb.
Zwei hydrostatische Radnabenmotoren in den Vorderrädern werden über eine Schrägscheibenpumpe mit 2 Förderrichtungen (vorwärts/rückwärts) angetrieben.
Eine hydraulische Differentialsperre verhindert einseitiges Durchdrehen der Vorderräder und verteilt die Antriebskraft proportional bei Kurvenfahrt.
Ein Mikroprozessor überwacht und steuert die Anpassung des Vorderradantriebes an den Hinterradantrieb.
Mit einem stufenlosen Regler kann der Fahrer die Traktion des Frontantriebes auf die aktuellen Einsatzbedingungen einstellen.
Kriechgang als Standardausstattung
Nur für die Vorderachse für besonders langsame Fahrgeschwindigkeit.
BREMSEN
Hydraulische Zweikreis Pumpenspeicher-Bremsanlage mit 4 nassen Lamellenbremsen auf die Tandemräder wirkend.
Feststellbremse
Scheibenbremse, auf Getriebe wirkend.
LENKUNG
Betätigung über verstellbare Lenk- und Bedienungskonsole.
Vorderachsschenkel-Lenkung, vollhydraulisch mit Mengenregelung.
Lenkeinschlag, links/ rechts
42,5°
Rahmen-Knicklenkung, hydraulisch betätigt über 2 doppelt beaufschlagte
Lenkzylinder Knickwinkel | ± 28°
Minimaler Wenderadius über Reifen über Frontschild | 7300 mm/ 8100 mm
BEREIFUNG
17.5 R25 XHA MICHELIN (Transportbreite<2500 mm)
17.5 R25 XTLA G2 MICHELIN
17.5 - 25 EM SGL TL GOODYEAR (Transportbreite <2500 mm
SCHARSTEUERUNG
Feinfühlige Betätigung aller Funktionen durch LoadSensing-Steuerung.
Präzise Einstellung der Verstellgeschwindigkeit über den Steuerhebelweg.
Je eine Druckwaage, in den Steuerblöcken erlaubt paralleles Heben der Schar oder gleichzeitige Betätigung von zwei anderen Funktionen ohne gegenseitige Beeinflussung.
Über einen Fußschalter kann auf max. Fördermenge geschaltet werden um die Funktionen im „Eilgang“ zu beschleunigen (High-Speed-Modus).
Hub-Schnittwinkel und Radsturzzylinder werden durch entsperrbare Rückschlagventile exakt konstant gehalten.
A-RAHMEN
Robust verschweißte A-Rahmenkonstruktion
L-Profil mit Querschnitt
140 x 140 x 10 mm
DREHKRANZ
Innenverzahnter, abgedichteter Rollendrehkranz, spielfrei gelagert, selbst nachstellend nachstellfrei.
Antrieb über Hydraulikmotor und Schardrehwerk.
Drehkranzdurchmesser
1350 mm
Drehbereich
360°
SCHAR
Aus verschleißbeständigem, hochwertigem Stahl mit gehärteter Rundführung Wechselbare, geteilte Schneid- und Randmesser.
Scharlänge
3.350/3.665/3.960 mm
Scharhöhe/-dicke
603/20 mm
Schneidmesserhöhe/-dicke
152/19 mm
Bolzendurchmesser
16 mm
SCHARSTELLUNGEN
Verschiebung nach rechts
755 mm
Verschiebung nach links
645 mm
Reichweite über Reifen ohne Knicklenkung
rechts waagerecht
2.375 mm
links waagerecht
1.685 mm
Reichweite über Reifen mit Knicklenkung
rechts waagerecht
3.235 mm
links waagerecht
2.545 mm
max. Böschungswinkel
rechts
100°
links
112°
max. Hub über Planum
480 mm
max. Schürftiefe
500 mm
Schnittwinkelverstellung hydraulisch
50°
HYDRAULIKSYSTEM
LoadSensing-Hydraulik mit Verstellpumpe.
Keine Ölförderung in Nullstellung der Kontrollen, daher kein Leistungsverlust.
Geschlossenes System mit Tankvordruck.
Absicherung durch Überdruckventil.
Hydraulikpumpe
Schrägscheiben-Verstellpumpe
Max. Fördermenge
126 I/min
Max. Arbeitsdruck
200 bar
Überdruckabsicherung
215 bar
RAHMEN
Vorderrahmen
verwindungssteifes, geschweißtes
Pressprofil aus Feinkornbaustahl
Querschnitt
300 x 300 mm
Wandstärke
20 mm
Hinterrahmen
verwindungssteifer Vollrahmen
Querschnitt
260 x 90 mm
KABINE
Elastisch gelagerte, schallgedämpfte Fahrerkabine (ROPS/FOPS) mit 2 Klapptüren.
Einstieg von beiden Seiten.
Getönte Scheiben.
Fahrerkabine auf Hinterrahmen angeordnet.
Heizung und Defrosterdüsen.
Luftgefederter Fahrersitz.
Um 180 mm reduzierte Gesamthöhe mit Niedrig-Fahrkabine als Option.
ROPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3471
FOPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3449
Geräuschpegel innen
75 db(A)
Geräuschpegel außen
99 db(A)
ELEKTRISCHE ANLAGE
Betriebsspannung
24 V
Batterien
2 x 100 Ah
Drehstromlichtmaschine
90 A
Anlasser
4 kW
FÜLLMENGEN
Motoröl
12,5 l
Kühlmittel(inkl. Kühler und Heizung)
32,0 l
Getriebe (inkl. Wandler und Kühler)
27,0 l
Achsgetriebe
36,0 l
Tandemachse
128,0 l
Schneckenantrieb
2,5 l
Hydrauliktank
90,0 l
Hydrauliköl, insgesamt
185,0 l/ AWD 200,0 l
Kraftstofftank
278,0 l
AdBlue-Tank
54 l