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Niveleuses

836C

  • Poids 12,5 t
  • Puissance 115 kW / 156 ch

836C

L’équipement idéal pour :
  • Infrastructure
    Infrastructure
Téléchargeables :
Niveleuses
Niveleuses
Taille du fichier 2,77 Mo

Caractéristiques Techniques

MOTEUR TIER 4 FINAL “HI-eSCR”
Puissance maxi (ISO 14396/ECE R120)
Du 1er au 3e rapport 102 kW/138 ch
Du 4e au 6e rapport 115 kW/156 ch
Régulé 2100 tr/min
Marque et modèle NEF 6 cyl. CR TAA 4V
Système de post-traitement SCR uniquement
Filtre à air Donaldson avec éjecteur de poussière de série
Type diesel, rampe commune, puissance double, turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire
Cylindrée 6,7 l
Nombre de cylindres 6
Alésage et course 104 x 132 mm
Couple maxi à 1400 tr/min 725 Nm
Filtre à huile moteur isolé pour faciliter le remplacement
Dispositif de démarrage par temps froid (-25°C) fourni de série
Moteur conforme aux normes 97/68/CE TIER 4 Final
CONVERTISSEUR DE COUPLE
Convertisseur de couple mono-étage intégré dans la boîte de vitesses
Adaptation automatique du couple de sortie aux variations des conditions de déplacement
Taux de convertisseur 1.87: 1
Refroidissement par échangeur thermique
TRANSMISSION
Type Transmission PowerShift intégrale avec 6 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière. Changement de rapport par levier électrique unique avec verrouillage des rapports arrière 3 à 6
Effort de traction (coefficient d’adhérence 0,8) 66 kN
ESSIEU AVANT
Essieu oscillant avec direction sur l’axe des roues et réglage hydraulique de de l’inclinaison des roues
Oscillation du pont ± 15°
Inclinaison des roues ± 21,45°
Garde au sol 485 mm
ESSIEU ARRIERE EN TANDEM
Essieu de nivellement tandem CASE avec différentiel à glissement limité automatique
Tandem oscillant fonctionnant avec des chaînes à rouleaux extra-robustes
Réducteurs planétaires
Oscillation ± 15°
Dimensions tandem
Hauteur 599 mm
Largeur 201 mm
Epaisseur de paroi 20 mm
Pas de chaîne 50,8 mm
Empattement tandem 1241 mm
TRACTION INTEGRALE
Sélectionnable en plus de la propulsion arrière hydrodynamique
Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive Control Volume, commande électronique de l’entraînement)
Une pompe à plateau flottant bidirectionnelle (avant/arrière) pilote les moteurs montés dans les moyeux de chaque roue avant
Le différentiel hydraulique à glissement limité empêche les roues de patiner d’un côté et adapte le couple lors des virages
Un microprocesseur surveille et équilibre les forces motrices des roues avant et arrière
Un interrupteur à plusieurs positions permet à l’opérateur d’adapter la force de traction avant aux conditions de travail
Mode ultra-lent de série: traction avant seulement, pour une vitesse ultra-basse de la machine
FREINS
Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur, alimenté par une pompe, avec 4 freins à disques à bain d’huile agissant sur les roues du tandem. Frein de stationnement : frein à disque agissant sur la transmission.
DIRECTION
Colonne de direction et console de commande réglables
Direction sur l’axe des roues avant, entièrement hydraulique, avec contrôle du volume
Verrouillage des roues directrices, gauche/droite 40°
Châssis articulé, avec deux vérins de direction à double effet. Angle d’articulation: ± 28°
Rayon de braquage minimal
à l’extérieur des pneus 6600 mm
à l’extérieur de la lame avant 6800 mm
PNEUS
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
COMMANDE DE LA LAME
Dispositif à détection de charge pour optimiser la maniabilité des fonctions.
Leviers de commande pour un dosage précis du réglage de la vitesse.
Compensation de pression dans chacun des distributeurs : levage de la lame en parallèle ou fonctionnement simultané de deux autres fonctions, sans interaction perturbatrice.
Une pédale permet à l’opérateur de passer en puissance maximale pour un fonctionnement plus rapide (mode débit intégral).
Des clapets antiretour déverrouillables maintiennent les angles de levage/d’attaque et les vérins d’inclinaison des roues en position constante.
CHASSIS EN A
Robuste châssis en A caissonné soudé
Section transversale à profi l en L 125 x 120 x 8 mm
COURONNE DE ROTATION
Montage sur roulements étanches activés par des engrenages internes, sans jeu entre les dents et à auto-réglage. Entraînement par moteur hydraulique et mécanisme de la lame
Diamètre 1150 mm
Rayon d’action 360°
LAME
Acier multirayons anti-abrasion de qualité avec guides arrondis trempés. Lames principale et latérales remplaçables.
Largeur 2440 / 3050 / 3355 mm
Hauteur/Epaisseur de lame 526 / 15 mm
Hauteur/Epaisseur de l’arête de coupe 152 / 19 mm
Diamètre de boulon 16 mm
REGLAGES DE LA LAME
Déplacement
A droite 491 mm
A gauche 708 mm
Portée à l’extérieur des pneus sans la direction articulée
A l’horizontale à droite 1865 mm
A l’horizontale à gauche 1525 mm
Portée à l’extérieur des pneus avec la direction articulée
A l’horizontale à droite 2490 mm
A l’horizontale à gauche 2150 mm
Angle d’inclinaison maxi
à droite 117°
à gauche 76°
Hauteur de levage maxi au-dessus du sol 394 mm
Profondeur de raclage maxi 456 mm
Réglage de l’angle d’attaque, hydr. 49,5°
SYSTEME HYDRAULIQUE
Dispositif à détection de charge avec pompe à pistons axiaux à cylindrée variable.
Aucun débit d’huile lorsque la machine n’est pas en service, afin de générer des économies d’énergie.
Circuit fermé avec réservoir sous pression.
Clapet de surpression.
Pompe hydraulique plateau flottant, cylindrée variable
Fourniture maxi 94,5 l/min
Pression maxi 200 bar
Réglage de la soupape de surpression 215 bar
CHASSIS
Châssis avant section rigide soudée, en acier à grain fin haute résistance
Section transversale 270 x 270 mm
Epaisseur de paroi 12 mm
Châssis arrière résiste aux torsions
Section transversale 220 x 260 mm
CABINE
Cabine ROPS/FOPS montée sur plots élastiques et insonorisée dotée de deux portes battantes.
Accès par les deux côtés.
Vitres teintées.
Montée sur le châssis arrière.
Bouches de chauffage/dégivrage.
Siège chauffant à suspension pneumatique.
Option de cabine surbaissée, réduisant de 180 mm la hauteur hors tout de la niveleuse.
Structure ROPS conforme aux tests sur échantillonnage EEC ISO 3471
Structure FOPS conforme aux tests sur échantillonnage EEC ISO 3449
Niveau sonore dans la cabine 77 dbA
Niveau sonore externe 102 dbA
CIRCUIT ELECTRIQUE
Tension 24 V
Batteries 2 x 100 Ah
Alternateur 90 A
Démarreur 4 kW
CAPACITES
Huile de graissage 12,5 l
Liquide de refroidissement (inclus : refroidisseur et réchauffeur) 32,0 l
Transmission (inclus : convertisseur et refroidissement) 27,0 l
Réducteur d’essieu 31,0 l
Tandem 120.0 l
Vis sans fin 2 l
Réservoir hydraulique 70,0 l
Huile hydraulique, total 170,0 l
Réservoir de carburant 278,0 l
Réservoir d’AdBlue 54 l

Caractéristiques Principales

Équipement Standard

Ouvrir Fermer
  • Battery main switch
  • Cab equipped with two fully swinging doors for both side access, tinted safety glasses, front and rear sunshield
  • Caliper disc parking brake operating on transmission
  • NEF Tier 4 Final engine with electronic management and “DualPower”
  • SCR only exaust gas aftertreatment
  • Cold start
  • Control levers for precise and simultaneous moldboard operations
  • Front counterweight
  • Front & rear fenders
  • Front wheel spindle steering with adjustable steering column
  • Heating system
  • High grade steel moldboard with hardened rounded guides
  • Hydraulic & dual-circuit accumulator brake system operating on tandem wheels
  • Hydraulically adjustable for 90° bank slope
  • Hydrostatic front-wheel drive with E.D.C.V. Electronic Drive*
  • Control Volume & hydraulic differential*
  • Internal gearing, sealed, backlash-free & self-adjusting slewing ring operating on 360°
  • “Load Sensing” hydraulic system with variable displacement pump
  • Moldboard cutting angle hydraulically adjustable
  • Oscillating front axle with hydraulic lean adjustement
  • Oscillating tandem axle with automatic no-spin differential
  • Powershift transmission with 6 forward & 3 reverse speeds, with integrated torque converter
  • Rear counterweight
  • Road traffic lights
  • Rops/Fops suspened cab, mounted on rear frame
  • Standard cab
  • Heated and Air Suspended seat
  • Creep mode “AWD” version only


* Only on 836C AWD & 856C AWD

Options

Ouvrir Fermer
  • Air conditioning
  • Back-up alarm
  • Biological hydraulic oil
  • Floating valve for moldboard
  • Front lights on cab
  • Fuel refiling pump (50 l/min)
  • Left & right molboard side plates
  • Low profile cab
  • Overload clutch on moldboard
  • Parallel front blade
  • Rear lights on cab
  • 3 or 5 teeth rear ripper
  • 3 or 5 teeth rear ripper with protection device
  • Scarifier on moldboard
  • Right moldboard extension
  • Rotating beacon
  • Tow coupling
  • CASE “SiteWatch”
  • Rear view Camera with 7” monitor
  • Blade control predisposition (Leica, Topcon, Trimble)
  • Front counterweight for 836C and 836C AWD (510 kg)
  • Front counteweight for 856C and 856C AWD (763 kg)
  • Tool box

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