MOTEUR STAGE V « Hi-eSCR2 »
Puissance maxi (ISO 14396/ECE R120)
Du 1er au 3e rapport
102 kW/138 ch
Du 4e au 6e rapport
115 kW/156 ch
Régulé
2100 tr/min
Marque et modèle
FPT N67 NEF 6 cyl.
Système de post-traitement
DOC+SCRoF
Filtre à air Donaldson avec éjecteur de poussière
de série
Type
diesel, rampe commune, puissance double, turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire
Cylindrée
6,7 l
Nombre de cylindres
6
Alésage et course
104 x 132 mm
Couple maxi à 1400 tr/min
725 Nm
Filtre à huile moteur isolé pour faciliter le remplacement.
Dispositif de démarrage par temps froid (-25°C) fourni de série.
Le moteur est conforme à la réglementation (UE) 2016/1628 STAGE V.
CONVERTISSEUR DE COUPLE
Convertisseur de couple mono-étage intégré dans la boîte de vitesses.
Adaptation automatique du couple de sortie aux variations des conditions de déplacement.
Taux de convertisseur
1.87: 1
Refroidissement par échangeur thermique
TRANSMISSION
Transmission PowerShift intégrale avec 6 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière
Changement de rapport par levier électrique unique avec verrouillage des rapports arrière 3 à 6.
Vitesses en km/h
RAPPORT
AVANT/ ARRIÈRE
1.
5,4/ 5,7
2.
8,3/ 13,3
3.
12,6/ 29,2
4.
19,2/ -
5.
27,9/ -
6.
39,9/ -
Effort de traction (coefficient d’adhérence 0,8)
66 kN/ AWD 85 kN
ESSIEU AVANT
Essieu oscillant avec direction sur l’axe des roues et réglage hydraulique de de l’inclinaison des roues
Oscillation du pont
± 15°
Inclinaison des roues
± 21,45°
Garde au sol
485 mm
ESSIEU ARRIERE EN TANDEM
Essieu de nivellement tandem CASE avec différentiel à glissement limité automatique Tandem oscillant fonctionnant avec des chaînes à rouleaux extra-robustes
Réducteurs planétaires
Oscillation
± 15°
Dimensions tandem
Hauteur
599 mm
Largeur
201 mm
Epaisseur de paroi
20 mm
Pas de chaîne
50,8 mm
Empattement tandem
1241 mm
TRACTION INTEGRALE
Sélectionnable en plus de la propulsion arrière hydrodynamique.
Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive Control Volume, commande électronique de l’entraînement).
Une pompe à plateau flottant bidirectionnelle (avant/arrière) pilote les moteurs montés dans les moyeux de chaque roue avant.
Le différentiel hydraulique à glissement limité empêche les roues de patiner d’un côté et adapte le couple lors des virages.
Un microprocesseur surveille et équilibre les forces motrices des roues avant et arrière.
Un interrupteur à plusieurs positions permet à l’opérateur d’adapter la force de traction avant aux conditions de travail.
Mode ultra-lent de série : traction avant seulement, pour une vitesse ultra-basse de la machine.
FREINS
Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur, alimenté par une pompe, avec 4 freins à disques à bain d’huile agissant sur les roues du tandem.
Frein de stationnement : frein à disque agissant sur la transmission.
DIRECTION
Colonne de direction et console de commande réglables.
Direction sur l’axe des roues avant, entièrement hydraulique, avec contrôle du volume.
Verrouillage des roues directrices, gauche/ droite
40°
Châssis articulé, avec deux vérins de direction à double effet Angle d’articulation
± 28°
Rayon de braquage minimal à l’extérieur des pneus à l’extérieur de la lame avant
6600 mm/ 7300 mm
PNEUS
405/70 R20 SPT9 Dunlop
420/75 R20 XMCL TL Michelin
455/70 R20 SPT9 Dunlop
405/70 R24 SPT9 Dunlop
CHASSIS EN A
Robuste châssis en A caissonné soudé
Section transversale à profi l en L
125 x 120 x 8 mm
COURONNE DE ROTATION
Montage sur roulements étanches activés par des engrenages internes, sans jeu entre les dents et à auto-réglage. Entraînement par moteur hydraulique et mécanisme de la lame
Diamètre
1150 mm
Rayon d’action
360°
LAME
Acier multirayons anti-abrasion de qualité avec guides arrondis trempés. Lames principale et latérales remplaçables.
Largeur
2440 / 3050 / 3355 mm
Hauteur/Epaisseur de lame
526 / 15 mm
Hauteur/Epaisseur de l’arête de coupe
152 / 19 mm
Diamètre de boulon
16 mm
REGLAGES DE LA LAME
Déplacement
A droite
491 mm
A gauche
708 mm
Portée à l’extérieur des pneus sans la direction articulée
A l’horizontale à droite
1865 mm
A l’horizontale à gauche
1525 mm
Portée à l’extérieur des pneus avec la direction articulée
A l’horizontale à droite
2490 mm
A l’horizontale à gauche
2150 mm
Angle d’inclinaison maxi
à droite
117°
à gauche
76°
Hauteur de levage maxi au-dessus du sol
394 mm
Profondeur de raclage maxi
456 mm
Réglage de l’angle d’attaque, hydr.
49,5°
SYSTEME HYDRAULIQUE
Dispositif à détection de charge avec pompe à pistons axiaux à cylindrée variable.
Aucun débit d’huile lorsque la machine n’est pas en service, afin de générer des économies d’énergie.
Circuit fermé avec réservoir sous pression.
Clapet de surpression.
Pompe hydraulique
plateau flottant, cylindrée variable
Fourniture maxi
94,5 l/min
Pression maxi
200 bar
Réglage de la soupape de surpression
215 bar
CHASSIS
Châssis avant
section rigide soudée, en acier à grain fin haute résistance
Section transversale
270 x 270 mm
Epaisseur de paroi
12 mm
Châssis arrière
résiste aux torsions
Section transversale
220 x 260 mm
CABINE
Cabine ROPS/FOPS montée sur plots élastiques et insonorisée dotée de deux portes battantes.
Accès par les deux côtés.
Vitres teintées.
Montée sur le châssis arrière.
Bouches de chauffage/dégivrage.
Siège chauffant à suspension pneumatique.
Option de cabine surbaissée, réduisant de 180 mm la hauteur hors tout de la niveleuse.
Structure ROPS conforme aux tests sur échantillonnage EEC
ISO 3471
Structure FOPS conforme aux tests sur échantillonnage EEC
ISO 3449
Niveau sonore dans la cabine
77 dbA
Niveau sonore externe
102 dbA
CIRCUIT ELECTRIQUE
Tension
24 V
Batteries
2 x 100 Ah
Alternateur
90 A
Démarreur
4 kW
CAPACITES
Huile de graissage
12,5 l
Liquide de refroidissement (inclus : refroidisseur et réchauffeur)
32,0 l
Transmission (inclus : convertisseur et refroidissement)
27,0 l
Réducteur d’essieu
31,0 l
Tandem
120.0 l
Vis sans fin
2 l
Réservoir hydraulique
70,0 l
Huile hydraulique, total
170,0 l
Réservoir de carburant
278,0 l
Réservoir d’AdBlue
54 l