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2019

PREMIÈRE CX370D TRIPLE ARTICULATION STAGE V

CASE : PREMIÈRE CX370D TRIPLE ARTICULATION STAGE V LIVRÉE EN FRANCE ET EN EUROPE

  • Publié lun. août 26, 2019

Consommation au plus bas, productivité au plus haut

Au-delà de participer au chantier pharaonique français par excellence, c’est avec la première CX370D Triple Articulation Stage V livrée en France et en Europe que CASE Construction Equipment prend part au Grand Paris. La pelle sur chenilles sera utilisée durant au moins une année sur le Grand Paris, en vue de la construction souterraine d'une gare.

Un équipement innovant pour un projet hors-norme
Le Grand Paris est un chantier inédit par son ampleur. A Boulogne-Billancourt, la CX370D Triple Articulation Stage V a pour mission d’évacuer 10 000 m3 en 1 mois. Actuellement, la CX370D Stage V est utilisée en extraction à -5 mètres de profondeur. Dans le fond du trou, une pelle de 15 tonnes et un tracks apportent le produit pour qu’il soit ensuite repris par la CX370D et son godet de 2200 litres. Il est prévu qu’elle puisse faire de l’extraction jusqu’à -12 mètres avec une benne preneuse de 1300 litres et des rallonges. La portée en sera aussi augmentée. Un BRH est à proximité si besoin pour casser des blocs.

Une fois cette première mission accomplie, elle sera ensuite amenée à Porte-Maillot pour participer à la réalisation de la future gare. Là, elle devra évacuer 180 000 m3 de terre pour descendre à 32 mètres sous la surface du sol. Avec une productivité élevée, la CX370D tournera en 3/8. Elle fera aussi du levage de button, de la manutention de charge et utilisera aussi un Brise Roche et une dent de déroctage.

Giovani Papaya conduit la CX370D dans le cadre de ce chantier sans égal. Du haut de ses 9 ans d’expérience au sein de l’entreprise Morel, il a été impressionné par la productivité de la machine. « La CX370D Triple Articulation Stage V est à la fois souple et réactive. Elle propose un temps de cycle très court et le moteur ne s’assoit pas lors de la remontée du bras. A l’intérieur, c’est comme voyager en première classe : la cabine est très large, il y a beaucoup plus d’espace pour les jambes et la visibilité directe à 360° est excellente. L’arrêt automatique temporisé évite les ralentis et économise du carburant. Dernier point non-négligeable, la capacité du réservoir d’Adblue de 122 litres permet d’aller à la pompe qu’une fois par mois ! »

« La version triple articulation a été retenue pour permettre de travailler plus profond, de charger plus haut et aussi travailler au plus près de la paroi. Il s’avère qu’avec un monobloc, suivant le niveau d’extraction, il fallait repositionner la machine de quelques dizaines de centimètres à chaque cycle pour éviter de taper les renforts des parois. Ce qui a retenu l’intérêt de la CASE CX370D triple articulation est aussi sa capacité à la manutention, quelle que soit la position de travail. Elle peut être amenée à positionner des liernes de 10 à 17 tonnes, sans bouger », explique Benjamin Colinet, Responsable du développement commercial de l’activité Morel.

« De plus, sa consommation minime entre 15 et 18 L/h en fonction de l’application est un véritable atout. En moyenne, nous avons enregistré 17.6L/h en journée pleine au chargement de camion en extraction à -5 mètres, ce qui est extrêmement faible pour cette classe de machine », poursuit-il. « Enfin, la possibilité d’aller chercher des pièces 24h/24h au dépôt européen du Plessis Belleville ou au dépôt d’Etampes est un atout majeur pour garantir la disponibilité de la machine », conclut-il.

FICHE TECHNIQUE

  • Concessionnaire : CASE IDF
  • Client : MOREL (www.groupepoisson.com)
  • Chantier : Sade / Grand Paris, quai Georges Gorce
  • Localisation : Boulogne Billancourt (92)
  • Activité : Extraction de matériau d’un puit.
  • Nombre et type de machines CASE dans le parc : 1 CX370D triple articulation Stage V
  • Chiffre clés : CA en progression constante et avoisine les 7millions d’euros en 2018

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