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Senza EGR né filtro antiparticolato

Il motore è stato sviluppato e costruito dalla nostra consociata pluripremiata FPT Industrial, che produce oltre 500.000 motori all'anno alimentando vincitori di record mondiali. Il design progettato dal nostro gruppo sfrutta le avanzate tecnologie sviluppate per i veicoli commerciali e agricoli e introduce soluzioni specifiche su misura per le applicazioni fuori strada. Il motore NEF N67, con 6 cilindri in linea e una cilindrata di 6,7 litri, è stato progettato per offrire contemporaneamente consumi efficienti e affidabilità, con la massima potenza disponibile.

• Il flusso dell'aria è potenziato da un turbocompressore con raffreddamento aria-aria.
• L'iniezione multipla offre prestazioni elevate della coppia a bassi regimi.
• Non viene utilizzata alcuna valvola EGR: Per la combustione viene usata aria fresca al 100% senza filtro DPF e senza necessità di sistemi di raffreddamento supplementari.

La tecnologia dei nostri motori è così affidabile che il Soccorso marittimo francese li utilizza per le proprie imbarcazioni: quale migliore garanzia?

La trasmissione ProShift consente un risparmio medio di carburante di 1,5 litri/ora e tempi di ciclo più veloci del 20%. Tutto ciò è il risultato di tre caratteristiche all’avanguardia:

1. Trasmissione a 5 marce
Le 5 marce permettono di lavorare sempre a giri motore più bassi rispetto alla trasmissione a 4 marce. Giri bassi significano consumo di carburante inferiore. Quando viene selezionata la modalità ECO, non solo il motore da la priorità all’efficienza del carburante, ma anche la trasmissione cambia marcia a regimi più bassi per aumentare l’efficienza del carburante e ridurre il livello fonometrico.

2. Blocco del convertitore di coppia
Le pale gommate cambiano continuamente marcia garantendo ogni volta il risparmio di diesel grazie al:

• Blocco dei convertitori di coppia che elimina le perdite viscose dalla 2a fino alla 5a marcia
• Depotenziamento del motore durante i cambi di marcia che abbatte i picchi di coppia nella frizione e contribuisce a ridurre il consumo di carburante

Gli assali heavy-duty CASE, con differenziale autobloccante al 100% sono più robusti, più grandi e di più facile manutenzione grazie alla disposizione modulare in 3 segmenti. I freni multidisco in bagno d’olio, realizzati in bronzo sinterizzato resistente, sono montati su ciascun mozzo delle ruote. I nostri assali heavy-duty sono progettati per supportare pneumatici L5 o pieni per ambienti altamente abrasivi. Gli pneumatici pieni possono essere montati in fabbrica.

Un valore aggiunto è dato da:

• Una riduzione dell’usura degli pneumatici del 20-30% perché non c’è slittamento delle ruote;
• Un consumo di carburante ridotto perché non c’è attrito nel differenziale
• Tempi di fermo macchina per la manutenzione ridotti grazie all’impiego di meno componenti in movimento con i differenziali aperti

Con il differenziale a centro aperto non viene applicata alcuna frizione per ridurre lo slittamento delle ruote. Il risultato è la riduzione dell’usura degli pneumatici e delle perdite di energia. Il bloccaggio automatico completo del differenziale permette di trasferire alle ruote il 100% della coppia disponibile per offrire il massimo sforzo di trazione.

La concezione esclusiva del modulo di raffreddamento Cooling Cube CASE, con 5 radiatori che formano un cubo anziché essere sovrapposti, fa sì che ciascun radiatore riceva aria fresca e pulita in entrata dai lati e dall’alto, mantenendo costante la temperatura dei fluidi. La struttura a forma di cubo offre un accesso facilitato ai radiatori per una pulizia e una manutenzione più efficaci. Potendo accedere individualmente a ciascun radiatore, è anche facile pulirli più a fondo manualmente.

Il motore posizionato posteriormente e il cofano ad azionamento elettrico facilmente apribile assicurano un comodo accesso a tutti i punti soggetti a manutenzione. I terminali di collegamento per l’avviamento del motore con batteria scarica sono forniti di serie.

Non stupitevi se non vedete corrimano intorno al cofano o gradini dietro le ruote posteriori: tutti i punti di manutenzione sono facilmente accessibili da terra. Il livello dell’olio idraulico e della trasmissione è rapidamente controllabile a vista. I tre scarichi sono raggruppati sul lato sinistro, sotto il cofano e gli interruttori della batteria, in modo da poter sostituire il liquido con facilità e rapidità.

Tutti i principali punti di manutenzione sono facilmente accessibili da terra per permettervi di eseguire la vostra manutenzione giornaliera in modo sicuro ed efficiente.