Pelles sur Chenilles

Des performances optimales, de grandes économies de carburant

La Série E nouvelle génération combine les caractéristiques éprouvées de la Série D en termes d’économies d’énergie et de nouveaux modes de travail et réglage hydrauliques, afin d’accroître encore l’efficacité.

Le système automatique avancé de gestion de l’énergie hérité de la Série D consiste en six fonctions fondamentales de contrôle de l’énergie :

• Contrôle du couple de la pompe : évite les baisses de régime du moteur dûes à un couple excessif lors des opérations avec des charges lourdes et réduit la consommation de carburant lors des opérations qui n’exigent pas la puissance maximale de la pompe.
• Commande de flèche économique : augmente les économies de carburant lors des mouvements d’abaissement et de pivotement de la flèche.
• Commande de sécurité du pivotement : réduit le débit initial de la pompe tout en améliorant le contrôle au début des mouvements de pivotement de manière à diminuer la consommation de carburant.
• Commande de la course de tiroir : règle automatiquement la pression en fonction du retour des capteurs, évitant ainsi tout fonctionnement non nécessaire.
• Régénération de l’huile de la flèche : l’huile de retour provenant de la descente de la flèche est utilisée pour accélérer le mouvement de sortie du balancier (uniquement pour les modèles CX210E et supérieurs).
• Ralenti automatique / Arrêt au ralenti : fonctions personnalisables et commutables manuellement qui réduisent le régime du moteur au bout d’un certain temps d’inactivité ou arrêtent le moteur au bout d’un certain temps au ralenti.

Grâce à toutes ces fonctions, coordonnées par le CASE Intelligent Hydraulic System (CIHS, système hydraulique intelligent CASE) et associées au nouveau moteur FTP et au moteur de déplacement amélioré en vue d’une plus grande efficacité mécanique, les pelles sur chenilles de la Série E offrent des performances sans précédent et des économies de carburant considérables. L’hydraulique des CX160E/CX180E a été améliorée grâce un accroissement de 12% du débit de pompe.

Des moteurs conformes à la norme UE Stage V

Les nouveaux moteurs NEF FTP sont conformes aux normes Stage V grâce à la nouvelle solution HIeSCR2 développée en interne, qui n’utilise qu’un catalyseur à oxydation diesel et un dispositif sans entretien intégré au catalyseur SCR pour réaliser cette réduction drastique des émissions.

• Le SCR sur Filtre n’exige aucun remplacement ni nettoyage mécanique tout au cours de sa durée de vie utile pendant laquelle le respect des émissions est garanti.
• Le débit d’admission de l’air est accru grâce à un turbocompresseur avec refroidissement air-air.
• L’injection multiple assure d’excellentes performances à couple élevé et bas régime.
• Aucune soupape EGR n’est utilisée, donc seul de l’air frais est aspiré pour la combustion et aucun système supplémentaire de refroidissement n’est nécessaire.

Les nouveaux moteurs NEF Stage V peuvent même offrir des performances encore supérieures en termes de réduction des émissions, puisqu’ils peuvent fonctionner au biodiesel B7 et HVO (une solution encore plus écologique et de meilleure qualité que le biodiesel, qui offre de meilleures performances par temps froid) et avec d’autres carburants paraffiniques tels que le GTL (Gas-to- Liquids, ou gaz naturel converti en liquide), le CTL (Coal-to-Liquids, charbon converti en liquide) et le BTL (Biomass-to-Liquids, ou biomasse convertie en liquide).

Des conditions de travail idéales, tous les jours

• Cabine pressurisée plus hermétique, avec un grand espace d’accès et plus de place pour les pieds.
• Siège ergonomique à dossier haut avec suspension pneumatique, réglage de l’inclinaison et chauffage en option.
• Consoles de joysticks montés sur le siège et positions optimisées du levier de commande : l’opérateur reste dans la position de travail qu’il préfère lors du réglage de la position du siège.
• Course réduite des pédales et repose-pieds, pour réduire la fatigue lors du travail.
• Commandes automatiques de la climatisation intégrées à l’écran.
• Meilleures performances de climatisation grâce à une amélioration du refroidissement et un emplacement optimal des fentes d’aération.
• Espace de stockage optimisé avec compartiment pour vos repas et compartiment réfrigéré, support pour smartphone et deux porte-boissons.
• Le repositionnement des galets inférieurs des chenilles permet de réduire les vibrations, pour un déplacement plus fluide.
• Cabine plus silencieuse, avec un niveau de bruit à l’intérieur réduit d’1 dB par rapport à la série D sur le modèle CX210E et de 3 dB sur les modèles CX250E/CX300E.

La sécurité avant tout, à l’intérieur comme à l’extérieur de la cabine

• Structure de la cabine renforcée, conforme aux exigences ROPS et FOPS.
• Protection FOPS de niveau 2 de série.
• Protection avant OPG de niveau 2 installée en usine ; grille de protection et protection avant de niveau 1 disponibles en tant que kits DIA (accessoires installés par le concessionnaire).
• Alarme de déplacement installée en usine en option, pour plus de sécurité autour de la machine sur le chantier.
• Nouveau dispositif à levier de verrouillage de la barre de sécurité automatique, qui arrête immédiatement le mouvement de la machine si l’opérateur déverrouille accidentellement le dispositif.
• Détection de l’attachement de la ceinture.
• Marchepieds larges, robustes et confortables, et main courante pour grimper en toute sécurité sur le capot.
• Plaques antidérapantes et couvercle supérieur du capot supporté par deux pistons à gaz et bloqué par deux dispositifs de blocage mécaniques.
• Grande plateforme au-dessus du compartiment moteur, pour travailler sur ce dernier en toute sécurité.

Conçues pour offrir une visibilité excellente

• La visibilité, déjà remarquable dans la Série D, a été encore améliorée :
• Surface vitrée avec plus de visibilité du côté droit.
• Plus grand écran (de 7 à 10’’) avec une plus haute résolution et des menus supplémentaires, cinq boutons programmables.
• Caméras droite et gauche de série, et une caméra gauche supplémentaire est disponible pour le système de vision à 3 caméras (arrière et latérales) CMVM (CASE Maximum View Monitor) à 270° avec nouvelle disposition des écrans.
• Caméras améliorées pour un meilleur équilibre des couleurs.
• Le nouveau gicleur de lave-glace à diffusion garantit un meilleur nettoyage du pare-brise.
• Kit de phares à LED disponible en option pour un éclairage plus fort et plus étendu.
• Fonction d’éclairage d’accompagnement avec minuterie d’extinction programmable.

Une solution à la fois concrète et comprenant les services connectés

• Nouveaux intervalles d’entretien prolongés permettant de diminuer les coûts correspondants :
  - Huile moteur, carburant et filtres à huile de 500 à 1000 heures ;
  - Filtre du module d’alimentation de l’AdBlue de 3000 heures à 4000 heures ;
  - Huile des engrenages du réducteur de translation de 1000 à 2000 heures (sur les modèles CX160E / CX180E).
• Les bagues du système d’entretien étendu (EMS) permettent des intervalles de graissage de 1000 heures sur les axes du balancier et de la flèche et de 250 heures sur l’axe de l’accessoire.
• L’absence de soupape EGR réduit la complexité du système de post-traitement.
• Le dispositif autonettoyant SCR sur Filtre n’exige aucun remplacement ni nettoyage mécanique au cours de sa durée de vie utile garantie.
• La bouche de complément de carburant avec flotteur intégré assure une meilleure visibilité lors du remplissage.

• La bouche de complément de carburant avec flotteur intégré assure une meilleure visibilité lors du remplissage.
• Bouchon du réservoir hydraulique avec reniflard intégré pour un remplissage sans outils.
• Ajout d’une nouvelle vanne de prélèvement dans le compartiment de la pompe pour faciliter le prélèvement d’échantillons d’huile hydraulique.
• Contenance accrue du réservoir du lave-glace pour réduire le nombre de remplissages.
• Le design compact du vérin de graissage facilite le nettoyage autour des galets porteurs sur CX160E /CX180E; même résultat atteint sur CX130E en compactant le ressort de rappel.