ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ ခရီးႏွင္ျခင္း
အမ်ိဳးအစား
ပန္႔၏ အထြက္ထုထည္ကို လိုအပ္သလို ေျပာင္းလဲႏိုင္ၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေသာ အမ်ိဳးအစားပန္႔
ပန္႔ကိုေမာင္းႏွင္ျခင္း
စက္မႈအားျဖင့္
အင္ဂ်င္မွ ပန္႔သို႔ခ်ိတ္ဆက္ေမာင္းႏွင္သည့္အခ်ိဳး
အခ်ိဳးတူ တုိက္ရိုက္ေမာင္းႏွင္ျခင္း
အမ်ိဳးအစား
စက္ေမာင္းသူထိန္းခ်ဳပ္ေသာ ေျပာင္းလဲႏိုင္သည့္ ၂ဖက္ေမာင္း axial pistion pump
ပန္႔မွ ေမာင္းထြက္သည့္ထုထည္
75
စီးဆင္းႏႈန္း (အင္ဂ်င္ပါ၀ါအျမင့္ဆံုးရရွိႏိုင္သည့္ အင္ဂ်င္အပတ္ေရတြင္)
156
ဖိအား
27
ေမာင္းႏွင္သည့္ေမာ္တာ
အမ်ိဳးအစား
ေနာက္၀င္ရိုးေပၚတြင္ တပ္ဆင္ထားသည့္ လည္ပတ္ႏံႈးျမန္ၿပီး ရံုးအားနည္းေသာေမာ္တာ
ဒလိမ့္တံုးအားေမာင္းႏွင္ျခင္း (တပ္ဆင္ခဲ့လွ်င္)
ေရွ႕ဒလိမ့္တံုးဖရိမ္တြင္တပ္ဆင္ထားသည့္ လည္ပတ္ႏႈန္းေႏွးၿပီး ရံုးအားျမင့္ေသာ ေမာ္တာ
ဟိုက္ေျဒာလစ္ဆီစစ္
အတြင္းမွ စကၠဴစစ္ႏွင့္ အျပင္သံခြံပါ အတြဲလိုက္အမ်ိဳးအစား
၀င္ရိုး
လည္ပတ္သည့္အခ်ိန္ဖမ္းထားေသာ ဘရိတ္တဆက္တည္းပါၿပီး အၾကမ္းခံကာ ပံုေတာင္း (Hub)တြင္ ရံုးအားေကာင္းေအာင္ဂီယာအထပ္မ်ားတပ္ဆင္ထားသည္။
ယာဥ္ရပ္နားသည့္အခ်ိန္တြင္ ဖမ္းထားေသာဘရိတ္
စပရင္ျဖင့္ဖမ္းၿပီး ဟိုက္ေျဒာလစ္အားျဖင့္ လႊတ္ေပးသည္။
ယာဥ္ရပ္သည့္အခ်ိန္တြင္ ဖမ္းထားေသာဘရိတ္အားဖမ္းျခင္း
အင္ဂ်င္မရပ္ခင္ စက္ေမာင္းသူေရွ႕တြင္ရွိေသာ ခလုတ္ခံုမွ ခလုတ္ကိုဖြင့္ျခင္း၊ ပိတ္ျခင္း
စက္၏အျမန္ႏႈန္း
- အလုပ္လုပ္ရင္းသြားေသာအျမန္ႏႈံး (ကီလို/နာရီ)
0-5.5
- ခရီးသြားသည့္အခါသြားေသာအျမန္ႏံႈး (ကီလို/နာရီ)
0-11.5
ေနာက္ဆံုးေမာင္းႏွင္ျခင္း (Final drive)
ရံုးအားေကာင္းေအာင္ ဂီယာအထပ္မ်ား (Planetary Gear) တပ္ဆင္ထားသည္။
ေတာင္ကုန္းမ်ား၏မတ္ေစာက္မႈ (ယာဥ္တက္ႏိုင္သည့္ အျမင့္ဒီကရီ)
ဒလိမ့္တံုး၏ ေမာင္းႏွင္မႈမပါ
31 (17°)
ဒလိမ့္တံုး၏ ေမာင္းႏွင္မႈပါ၀င္
36 (20°)
ေတာင္ကုန္းအျမင့္မွ တဆက္တည္း မဟုတ္ဘဲ ျပတ္ေတာင္းျပတ္ေတာင္း ေမာင္းႏွင္ျခင္း
40
ကိရိယာတန္ဆာပလာမ်ား
သက္ဆိုင္ရာအေျခအေနကိုျပသည့္လမ္းညႊန္ခ်က္မ်ား
ဂီယာကို မူလအေနထားျခင္း (Free)၊ ဂီယာ (၂)ခ်က္၊ ဘက္ထၱရီအားသြင္းျခင္း၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္ဖိအား၊ ရပ္ထားသည့္အခ်ိန္တြင္ ဖမ္းထားေသာ ဘရိတ္၊
ဒိုင္ခြက္မ်ား
ဂဏန္းျဖင့္ေဖာ္ျပသည့္ စက္နာရီ၊ အေအးခံရည္အပူခ်ိန္၊ ဆီအနည္းအမ်ားအတိုင္းအတာ၊ ဘက္ထၱရီဗို႔အား၊ အင္ဂ်င္လည္ပတ္ႏႈန္း
သတိေပးမီးမ်ား/အသံမ်ား
အေအးခံရည္ အပူလြန္ေနျခင္း၊ ဟိုက္ေျဒာလစ္ဆီစစ္ပိတ္ေနျခင္း၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္ဖိအားနည္းေနျခင္း/ ေလစစ္ပိတ္ေနျခင္း။